港鐵堅持六月「依法」加價及連串負面新聞，令企業形象插水，昨因應統計處修訂通脹率計算方法，決定把加幅由百分之二點三微減至百分之二點二；同時加緊研究各式優惠「補鑊」，包括重推類似十送一的「多搭多送」優惠，及擴展月票計劃，詳情下月公布。不過，優惠尚未公布前，港鐵再被踢爆以掩眼法拆座位，由原先集中在中間四卡拆位，改為分散至六卡車廂，免招乘客投訴。有關注團體促請港鐵若真心誠意回饋市民，推出的優惠措施應持續較長時間。
據悉，因港鐵的企業形象日益低落，身為大股東的港府要求推出真正「到位」的優惠「撲火」，以免民怨升溫。消息指，港鐵正研究不同的優惠，包括類似以往推出的十送一「多搭多送」優惠，乘客只要在限期內乘搭滿指定次數，可獲贈一張單程車票。前地鐵公司於○○年及沙士期間均曾多次推出此優惠，每星期約送出三十萬張單程車票。
港鐵又研究延長及擴展月票計劃，詳情下月公布，下月中諮詢立法會。目前，東鐵、西鐵線全月通月票及全日通的優惠期均於六月底屆滿，長者兩元乘車優惠則於八月底屆滿，料均會獲延續。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，港鐵推出不同形式的優惠，若是真心誠意回饋乘客，應可改善企業形象，但千萬「唔係做個樣」，優惠期應持續較長時間。
不過，在補救措施出台前，港鐵設法遮掩其拆除車廂座位的工程。最近，有大批市民投訴港鐵在港島線、荃灣線、觀塘線及將軍澳線列車上，拆除第三至六卡每卡十二個座位，其餘各卡則拆三個座位，藉此改建多用途空間。
港鐵為免工程過於惹人注目，索性將工程化整為零，改為分散在第二至七卡每卡拆九個座位，頭、尾卡則各拆三個座位。港鐵發言人表示，更改拆座位工程是要把多用途空間更平均地分布於每列八卡車廂，而拆除座位的數目維持在每列六十個，並沒有增加。
記者劉偉權