空管新系統看齊希思路
香港赤鱲角國際機場是全球最繁忙機場之一，為配合航空交通持續增長，民航處正着手更換現有空管系統及興建新總部大樓，上月一日起正式採用一套逾千萬元的「抵港航班排序系統」，與倫敦希思路機場看齊，有效地提升抵港航班的處理量及空域使用率。民航處預計，機場航班處理量可由目前每小時五十九班，增至二○一五年的六十八班，現正分階段增聘一百名航空交通控制員，以應付增加的工作量，該處並正研究一套最惡劣天氣程式，以適應本港的運作模式。
民航處處長羅崇文及助理處長王炳輝接受本報專訪，講述該處未來發展計劃。羅崇文表示，希望讓業界知道，本港機場跑道可逐步增加處理飛機流量，航空公司亦可按需要，增加航班及為擴大機隊作準備，並選擇在港增設航線，令機場保持優勢。
王炳輝指出，本港機場雖然先進，但空管設施系統在區內相對落後，儀器早在啟德機場時已添置，數年後可能要退役，要更新系統。民航處早前添置了一套「抵港航班排序系統」，可以按航班的飛行速度、航線、風速及不同飛機性能表現，計算出飛機抵港時間，以編排降落次序，同時可兼顧多條航道的編配，善用每個降落時段，有助提升航班處理量及空域使用率。
測試發生排序混亂
該系統去年中進行運行測試時曾被指出現排序混亂，被航空交通管制人員批評表現欠佳，擔心排序出錯而釀成空難。羅崇文解釋，進行系統測試正是要找出問題，系統經過不斷測試及優化改良後，逾九成的問題已解決，經已適應本港飛行情報區的區域特性與運作模式，本月正式投入服務以來，運作暢順，空管人員已適應下來，反而要求延長使用時間。
颱風天須人手編配
不過，該系統在惡劣天氣或有颱風的複雜環境中使用仍然有限制，民航處在颱風天會沿用人手編配航班的降落時序。該處現正研究設計一套最惡劣天氣的程式，以適應香港的運作模式。
羅崇文指出，為配合航空交通的持續增長，民航處除增聘約五十名公務員職系的航空交通管理人員外，明年起會分三個階段增聘五十名非公務員合約的航空交通管制人員，主要負責塔台機場視線範圍內的目視飛行工作，以便騰出更多人手處理雷達系統的管制工作。
另外全新的民航處總部大樓將於明年落成，二○一三年首季分階段運作，可以容納新的航空交通管制系統，足以應付二○二五年的需求，屆時工作崗位亦可增加一倍。
記者陳素貞