日前在深圳開會，大會安排參觀比亞迪公司。
比亞迪創立於一九九五年，十多年便成為世界知名企業，在電池、手機加工方面超越歐美台韓企業，規模居全球之一二位，近幾年轉攻汽車亦打出名堂，在深圳與華為、中興齊名。
由於汽車生產伸延至混合動力和電動汽車範疇，不但生產鏈長，在地就業人眾，且發展前景無可限量，屬朝陽企業，除了是國家自有品牌，更與華為、中興一樣，可以成為中國進入國際產業的先行者。觀乎香港上市後外資基金的反應，包括美國所謂「股神」的入股，在深圳當前，應是聲勢無雙。
或許中國汽車市場在今年躍升為全球最大的市場之後，增長率不會像過往那樣井噴，但中央「十二五」規劃將會以減排、環保、新能源為主導，比亞迪的環保汽車正取得中央和地方政府的支持，會是今後中國產業發展的一個重心。
比亞迪總部在深圳，但在香港上市，深港在珠三角內早晚一體化，香港好應該也將之視作香港企業，與深圳一起給予支持，而支持方法不必是資金資助。
比亞迪的研發水平和資金規模已不需靠香港，反而香港可提供市場。例如政府用電動車，與其買三菱，倒不如由比亞迪特別供應。又例如比亞迪的混合動力車可作香港的的士用，比亞迪坪山廠裏已有二三十部電動的士的充電站作示範。這樣做，香港可與比亞迪的新能源汽車一起共進，也省了錢，且可提早環保。