坦言集:港深早晚一體化

日前在深圳開會,大會安排參觀比亞迪公司。

比亞迪創立於一九九五年,十多年便成為世界知名企業,在電池、手機加工方面超越歐美台韓企業,規模居全球之一二位,近幾年轉攻汽車亦打出名堂,在深圳與華為、中興齊名。

由於汽車生產伸延至混合動力和電動汽車範疇,不但生產鏈長,在地就業人眾,且發展前景無可限量,屬朝陽企業,除了是國家自有品牌,更與華為、中興一樣,可以成為中國進入國際產業的先行者。觀乎香港上市後外資基金的反應,包括美國所謂「股神」的入股,在深圳當前,應是聲勢無雙。

或許中國汽車市場在今年躍升為全球最大的市場之後,增長率不會像過往那樣井噴,但中央「十二五」規劃將會以減排、環保、新能源為主導,比亞迪的環保汽車正取得中央和地方政府的支持,會是今後中國產業發展的一個重心。

比亞迪總部在深圳,但在香港上市,深港在珠三角內早晚一體化,香港好應該也將之視作香港企業,與深圳一起給予支持,而支持方法不必是資金資助。

比亞迪的研發水平和資金規模已不需靠香港,反而香港可提供市場。例如政府用電動車,與其買三菱,倒不如由比亞迪特別供應。又例如比亞迪的混合動力車可作香港的的士用,比亞迪坪山廠裏已有二三十部電動的士的充電站作示範。這樣做,香港可與比亞迪的新能源汽車一起共進,也省了錢,且可提早環保。