和其他地方相比，香港的交通系統，算是最保障行人，最簡單的一條，就是行人綠燈亮着時，任何方向的車輛都不能駛過，行人依燈號行事，除非遇到司機衝燈，否則一定安全。
但世界許多城市，都沒有這樣嚴謹的限制，尤其是在十字路口，直路的車輛必須嚴格遵守燈號，轉彎的車輛卻是有彈性，在行人的角度，就算綠燈正亮時，直路駛來的車輛必須停下，但轉彎的車輛就可以視乎實際情況，在沒有行人過路，或者不危及行人安全時，可以駛入。
這種安排，可以提高行車效率，因為轉彎時車速通常較慢，如果司機盡責，轉彎減速，或者先在彎位停下看清道路形勢，再開車轉彎，那還不致有大問題。但關鍵是司機要有責任心，要顧及行人安全，因為司機看行人易，行人看車輛難。
這種安排，美國如是、台灣如是、大陸也如是，但上海近年車輛數目大增，不但令到道路擠塞，也經常人車爭路，而且司機沒有把行人安全放在第一位。
因此，這種彈性安排的交通規則，在上海完全發揮不出原本為提高行車效率的構想，反而成為行人陷阱，司機為求省時，往往不理是否有行人過路，都強行把車輛轉彎駛入直路。當然，有良心一點的司機，會把車速稍為減慢，或者響號叫行人迴避，但卻不符這規劃設計的原意，是司機遷就行人，反過來是司機警告行人。所以在人多的十字路口，往往見到行人左閃右避，車輛強勢爭路的驚險場面。
香港的遊客，可能已經習慣了行人優先的傳統，見亮了綠燈就施施然過馬路，到了上海街頭，隨時吃大虧。