由今天起一連三天，立法會繼續審議高鐵撥款。這些天來，高鐵是輿論焦點，社會上既有「反高鐵」的聲音，也有愈來愈響亮的「反反高鐵」陣營，他們各自在報章刊登多款廣告，當然是財雄勢大的支持高鐵廣告較多。報章持正反意見的都有，撐高鐵的想盡辦法擔任政府的推銷員，反高鐵的就用大篇幅轉載反高鐵大聯盟的各式行動，包括繼續苦行、斷食和文化營等。
加入兩方陣營的市民也非常多，我這個小框框近日收到不少讀者的電郵，正反都有，有罵年輕人是搞事的職業示威者，也有認同錦上路設站較方便新界居民。
印象中，香港似乎從未就一個「基建議題」出現如此嚴重的分歧，鬧得如此臉紅耳熱。市民渴望民主的遊行請願過去二十年從未間斷，但基建是發展，而「發展是硬道理」，在「中環價值」主導的香港，從未引來如此激烈的辯論。
我相信熾熱的氣氛不會因立法會夠票通過撥款而沉寂，接下來，與基建、發展有關的議題若處理不當，可能會惹起更大的風波。
因此，通過也好，不通過也好（其實，建制議員佔多數的立法會沒可能不通過），以後政府如何檢視高鐵帶來的動盪？如何反思未來的公眾參與方法？高鐵的諮詢程序究竟出了甚麼問題？政府能否從今以後放低「愚民政策」，下放權力，誠摯地與民共議？如何面對具爭議的菜園村收地和高鐵前期工作？這些問題值得持續關注，拭目以待。
通過，並非表示高鐵爭議已畫上句號。