倘若純粹點算票數，無論辯論多久，終有落幕之時，屆時付諸表決，政府的方案獲得通過，應該沒有問題。值得擔心的是，議會外反高鐵社會組群會否以激烈行動衝擊議會，圍堵建制派議員，甚至包圍政府總部請願，令場面失控，難以預測。

政府要後撤也不容易。一來高層要展示管治決心，醞釀已久的方案只差臨門一腳，無理由臨陣退縮，肯定會打擊管治權威；何況建制派議員也會抱怨政府臨陣出賣友軍，絕非正常的做法。

政府其實更擔心反政府、反建制的民間力量經此一役士氣大振，以為用街頭抗爭的方式，可以壓倒由政府牽頭的管治者同盟，未來富爭議性的大議題也可通過類似的抗爭方式，最終打垮建制勢力。

政改諮詢即將踏進尾段，或會成為街頭聯盟的下個攻擊對象，反高鐵聯盟隨時可以變身成為反政改聯盟，令政改討論產生更多變數；最低工資立法即將進入實質性討論的階段，支持與反對兩陣的對抗亦可能白熱化，客觀上有可能變得政治化。

從反高鐵抗爭中冒起的新勢力，尤其是所謂「八十後」的年輕一代，以價值觀先行的立場為取態，高舉公義、平等、博愛等高價值，反對商業與市場文化，挑戰政府權威，在環保、文化保育、基建、市區重建以至教育等政策領域，質疑既定政策與施政方式。對政府而言，在高鐵撥款作出讓步，可能觸發更多社會抗爭。