鐵路是環保的集體運輸工具，是低碳的旅遊方式，興建鐵路起碼比公路好，我也原則上支持高鐵。但我反對的是政府的固執，是高鐵的選址和高昂的造價。九龍已是高密度的社區，香港未來三十年理應發展新界，把高鐵總站放在擠迫的西九，不符合香港長遠發展策略。

不過，智經中心的調查值得留意，因為另一條問題和答案反映了當下的爭議。問題是：「從用家的角度而言，高鐵總站應設在西九市中心，還是新界西北？」四成受訪者選了「西九」，三成三選擇「新界西北」，百分之六是「兩個地點各有好處」，其餘被訪者是「不知道、無意見、很難說」。

這答案說中了社會的分歧。就算許多人原則上支持興建高鐵，希望總站設在新界的仍超過三成。政府近來刻意混淆視聽，常說反對高鐵的只是「一小撮人」，但三成三絕不是「一小撮人」，選西九和選新界西北的只相距七個百分點。

西九與新界西北的分別，反映香港的「深層次矛盾」。按專業聯盟方案，在新界西北設站可讓全港市民受惠，推動新界發展成副都會中心，菜園村和大角咀等居民也不用因建高鐵而被犧牲。相反，在西九設站卻彰顯了貧富懸殊和公帑使用傾斜：六百六十九億元是大家的錢，但住在新界的四百萬香港人卻享用不了。