運輸署強調，專線小巴調整車資，均受運輸署發出的客運營業證條件所規管，任何車費調整均須運署審批，換言之，專線小巴即使減價亦須申請審批。

78號專線小巴行走大角咀維港灣公共運輸交匯處至尖沙咀北京道，全程收費為五元，分段收費原以富榮花園為界，但運輸署較早前接獲投訴，指營辦商將分段收費提前一公里在海富苑實行，令該屋苑居民得以用四元的優惠價乘該線小巴前往尖沙咀。運輸署答覆本報查詢時稱，發現問題後已向營辦商發警告信，並提示要申請獲批才可減收車資，其後，營辦商申請由海富苑開始分段收費，現已獲批。

營辦商又申請全程加價

涉事的營辦商集偉有限公司負責人盧社松向本報表示，調減車費是因為發現由富榮花園至海富苑的車程不足一公里，車費相差一元並不合理，才決定調減車費，減價後客量亦有增加。他否認減價是因為九龍南線通車後，取消了K16免費接駁巴士而減價搶客。

不過，這條小巴專線調減分段收費後，最近又再向運輸署申請加價，新車費全程由五元加至五元四角，分段收費則加兩角。運輸署亦證實區內有兩條專線小巴申請加價，當局仍在審批中。油尖旺區議員陳偉強則對78號線加價有保留，批評78號專線服務未達標。

他指營辦商最初為搶K16免費接駁巴士取消後湧現的乘客，曾增加車隊誘客，待乘客習慣乘車後又縮減車隊及班次，在繁忙時段大部分時間未能做到每十至十二分鐘一班車的要求，他上月與運輸署人員到該專線小巴站視察，發現小巴營辦商聲稱有九部小巴提供服務，但實際只派出五至六部小巴服務，昨日再往視察的情況稍有改善。

陳又指出，現時經濟還未完全復甦，小巴加價定必加重市民負擔，區內居民大多反對小巴加價。

■記者陳素貞