該個靠近沙頭角口岸的貨場已運作了數個月,全年無休,每日均有大批七人車進出,令原本車少平靜的沙頭角公路熱鬧起來。記者經多日觀察,發現該個貨場運作非常神秘,大閘長關,無論是七人車或貨櫃車出入,先要在門外響按作訊號,才會有人開閘。
每轉收五百元酬勞
為深入了解貨場的運作,記者兵分多路,分別在貨場附近的士多、對面山頭及內地沙頭角口岸外追訪。在山頭高位所見,貨場面積大如一個足球場,每早七時許便開始運作,場內多部七人車等候上貨,七人車後座的座位早已拍下成為一個小型貨斗,工人不停將貨櫃內的貨物卸到七人車尾箱,但貨物只會堆至司機椅背高度,以防海關看到車內貨物,當上滿貨便會拉上窗簾向沙頭角口岸方向快速駛去。
而每架七人車入場時,司機會向一名手持白板的職員遞上一張白紙作登記,七人車每轉可收取五百元酬勞。
記者於山頭視察數日,發現走私至內地的貨品包羅萬有,有疑似麵粉袋包裹的貨物、一呎乘一呎紙皮箱及以三至四呎長圓筒袋盛載的物品。其中以白色麵粉袋的貨物計,一架七人車可載近四十包;對於貨物的處理,工人亦有輕重之分,有些相信是貴重及易爛物品,工人會搬得小心翼翼,另一些物品則會以較粗魯的手法搬運。
記者於現場點算,每日最少有十二架七人車參與走私活動,平日會於早上七時許開工,約於十一時前完成;周日則會於十時開工,下午一時前完工。據統計,一架七人車由貨場開出,經沙頭角口岸至內地倉庫卸貨,再折返貨場,只需半小時,以四小時營運計算,集團車隊一日約可行走近百轉。
至於在內地沙頭角的倉庫,記者發現七人車過關後,會前往距離關口只需五分鐘車程的倉庫。記者從高位觀察,該倉庫設有兩個入口,空地亦泊有多部客貨車及大型貨車,七人車會自行駛至入口,每次只逗留數分鐘便開走;而只掛內地車牌的客貨車及貨車則會緊隨駛至入口,同樣數分鐘後便會離開。
再往龍崗惠州駛去
記者跟蹤其中一架駛出倉庫的內地客貨車,發現車輛迅速駛上高速公路,往龍崗及惠州方向駛去。記者又發現,部分中港七人車卸貨後,會駛到鄰近的洗車屋或車房,司機便熟練地在車尾卸下一條全新輪胎,才直趨關口返港。
海關發言人強調對所有走私活動均會積極跟進,並在適當時間採取行動,又稱基於保密原則和避免影響調查工作,故不會評論個別個案及行動內容。海關○八年曾錄得三十一宗私家車走私往內地的案件,較○七年的二十一宗上升近五成;去年截至十二月二十一日,則錄得八宗,走私的物品多是電器、電子產品、電腦及汽車零件等。
秘道索道走私手法多樣
走私集團選擇沙頭角一帶作出貨基地,全因其水陸走私均便捷,加上地處偏僻、有叢林作屏障,避免貨場曝光。其中一個走私黑點鹿頸,正位處中港邊界,陸路鄰近沙頭角口岸,水路則可直達深圳鹽田,佔盡地利優勢,走私手法更是層出不窮。
私梟最誇張的手法是利用索道將貨物偷運到內地。○八年五月,港深兩地海關聯手搗破一個走私集團,不法分子在內地邊境租下一高層的住宅單位,利用魚絲自製空中索道,橫跨沙頭角河道,再接駁本港沙頭角邊境一間石屋,透過滑輪操作,短短十秒便能將大批電子產品「吊」過境。
雖然海關多次搗破沙頭角的走私秘道,但仍禁之不絕。繼索道後,同年十二月,有私梟改用沙井排水管出貨,再由同黨在內地接貨,然後運往市區。港深海關部署一個月才瓦解該走私集團,拘捕十一人,檢獲總值一百八十萬元的走私物品。
內地豪客多偷運龍蝦利潤高
「一陣記住要放好啲木糠。」七人車走私的貨物種類繁多,除高科技電子產品外,活生生的龍蝦也是偷運目標。記者在貨場附近埋伏期間,兩名參與走私活動的司機,正商討如何把龍蝦存放妥當,然後運返內地。
龍蝦屬高檔海鮮,在內地需求甚殷。香港海鮮業聯合總會主席李彩華指出,本港龍蝦多來自東南亞如印尼、菲律賓等地,批發價每斤百多元;貴價的澳洲龍蝦則每斤要三百多元,「龍蝦喺香港利潤好微,好多港人都唔捨得買嚟食;反而內地人消費力強勁,市場十分龐大。」他指,運載龍蝦時需在箱內放置木糠,作保濕及保溫用途。
此外,海關過往亦揭發有走私客利用白色麵粉袋偷運果仁、皮革、白米及麵粉等物品;近期本港接二連三發生紅酒倉爆竊案,亦有消息指是運返內地出售。
圖/文:探射燈小組