倘改總站恐釀撞車

公共專業聯盟反對高鐵總站設於西九龍，並建造獨立路軌直達，批評政府的方案造價過高，反建議將總站設於錦上路再轉駁東涌線和機場快線往市區或機場。但路政署指出，鐵路行車需要的安全車距較大，又要計算停頓各車站時間、列車落客後折返月台所需時間，並需預留空間予機鐵等擴充服務種種因素後，若採用聯盟的方案，各線列車運行三十分鐘便會出現十五次「撞車」情況，列車間距嚴重偏離安全標準。

此外，聯盟聲言其方案造價只需二百五十億元，但路政署分析後指，不論政府或聯盟的方案皆需興建總站大樓、列車停放處、扇形引道、隧道等，聯盟方案的造價至少應達四百三十億至五百億元之間，且尚未計算配套道路設施開支。路政署署長韋志成更指出，聯盟方案還包括一段聲稱造價僅八億元、橫跨藍巴勒海峽的跨海大橋，但目前因受《保護海港條例》規範，跨海大橋橋躉跨距需較大，設計將類近昂船洲大橋，而剛通車的昂船洲大橋造價最終亦需三十七億元。