啟德郵輪碼頭發展一波三折，自去年七月碼頭公開招標半年後，政府與投標者因未能就招標條件取得一致意見須重新招標，但因沒有私人意向書符合標準，最終要由政府出資設計和建造啟德郵輪碼頭。首份土地平整合約昨動土，包括建造長約一千米的斜面海堤和一個卅五米闊和八百五十米長的碼頭前沿區，及挖出約一百三十八萬立方米海床沉積物。第二份為設計及建造郵輪碼頭大樓合約，目前正收集標書，預計明年動工，最快二○一四年完成，而首個泊位則會在二○一三年啟用。
兩泊位可停靠22萬噸輪
政府消息指，全面落成後，碼頭將有兩個靠岸泊位，可停泊總噸位達廿二萬噸、全球最大的郵輪；連同尖沙咀海運碼頭現有泊位，本港將來會有四個泊位。曾蔭權昨主持動土禮時指，未來會加強與內地沿海省份共同開拓郵輪航程，及鼓勵業界培訓人才。自中央容許內地旅行團乘坐以香港為母港的郵輪經香港到台灣旅遊後，明年將有約二十班次相關航程，接載近三萬名旅客。
不過，業界人士未如政府般樂觀，香港入境旅行社協會主席侯叔祺指，政府聲稱希望將碼頭發展為內地赴台灣一程多站郵輪的母港，但至二○一三年才得一個泊位，而所謂的母港是該泊位被一特定航線的郵輪長期佔用，不能容納更多的巨型郵輪，所以長遠計香港最少要有三至四個泊位才足夠。他又說，新加坡是香港最大的競爭對手，政府要先做好宣傳工作，而且收費要與新加坡相若才可以吸引歐美的客戶改用香港郵輪碼頭服務，故政府現階段自誇郵輪中心確是言之尚早。
議員憂工程超支促監察
立法會議員謝偉俊及李華明則擔心，物價升幅加上經濟未穩，郵輪碼頭項目開支有可能超支，當政府再就碼頭大樓申請撥款時，由於碼頭已展開土地平整，難免「打死狗講價」，情況如香港迪士尼樂園般「洗濕個頭」騎虎難下，期望政府監察開支。
政府會就啟德發展計劃設立啟德辦事處，明年初向立法會申請開設啟德辦事處專員（首長級薪級第二點），月薪十二萬二千七百元至十三萬零三百元。辦事處將負責協調啟德發展和附近的大型工程項目推展、加強環保及保育文物和舊區的融合。