港鐵發言人昨晚指出，上周六下午一時左右，一名乘客於大埔墟站下車後通知港鐵職員，指剛乘搭往紅磡方向列車上有兩個車卡之間出現一條較闊的空隙。職員遂安排人員在大學站上車檢查，發現該列車第四及第五卡之間出現一條約十五公分、「較平常闊」的空隙，惟連接兩車卡的車鈎則仍然緊扣。

職員當時立即攔守在該處，阻止乘客靠近，再安排乘客下車並將列車駛回車廠。發言人續稱，涉事的是東鐵舊式列車，經進一步檢查，技術人員證實接合車與車之間通道牆身的橫栓移位，至於導致橫栓移位的原因則仍待進一步調查。他又指，港鐵已檢查廿九列同型號東鐵線列車，確定所有橫栓位置正常，並已加強每日列車投入服務前的檢查。

負責調查事件的機電工程署發言人表示，已接到港鐵公司就有關事故的通報，並已要求對方提交調查報告及採取改善措施，防止同類事件再次發生。

理工大學工程學系工程師盧覺強懷疑事故是由於保養工人扣上橫栓時不夠穩固，導致橫栓移位出現空隙。前工程師學會會長梁廣灝亦指，若有乘客刻意擴大空隙，或會釀成更嚴重意外：「如果有人想自殺，或者有精神病患者想『夾硬』整大條隙跳軌，係有可能嘅。」

政府監管「好似隱咗形」

對於延至昨晚才公布事故，立法會鐵路事宜小組委員會委員王國興炮轟港鐵無即時披露意外已非首次，過去亦曾拖延至公眾對事件淡忘後才公布，對監管及矯正錯誤毫無幫助。他又指，政府在鐵路監管上「好似隱咗形」，甚至替鐵路公司文過飾非。他強調今次事件涉及列車車廂連接位的零件，稍出狀況便會釀成脫軌等嚴重事故，港鐵及政府必須徹查事件是否涉及外判或人為疏忽，並向公眾交代。