立法會交通事務委員會昨討論港鐵的事故，港鐵車務主管蔡德贊表示，為八月及十月在荃灣及將軍澳線發生的三宗故障，對市民造成不便致歉。

供電組件故障阻客一小時

而將軍澳線事故後，已將三個月一次檢查道岔加密至每月一次、每月一次抹油則加密至每周一次，大修亦由七年半改為五年一次。

他說，十月十日荃灣至中環的列車故障，是因為列車駕駛室的供電組件故障所致，一般情形下車頭無法供電，會改由車尾推動列車駛離車站，但當日職員無法應付龐大的壓力，未能即時啟動車尾後備供電系統，結果令處理時間多了一倍，服務受阻約一個小時。

議員葉偉明指，他適逢遇上八月及十月兩宗將軍澳列車的事故，港鐵的應變均十分差劣，並無足夠交通工具接載受影響乘客，結果近百名居民要由調景嶺步行至寶琳，怒斥「咁嘅服務都話ＯＫ？政府係姑息港鐵」。

鄭家富亦認為，過去五年，兩鐵共錄得三千多分鐘的列車服務停頓時間，即每年十多小時，但港府卻每次事故均指為個別事件，並無認真處理。

運輸及房屋局副局長邱誠武表示，有要求港鐵跟足指引營運，目前無服務質素下降的情況。港鐵車務工程總管金澤培謂，港鐵的列車服務可靠性達百分之九十九點九，屬世界第一，每月運作七千班列車，只有六、七次延誤，平均運作十多萬分鐘才有一分鐘延誤。

此外，邱誠武謂，由於有復康中心憂慮港鐵南港島線（東段）過於接近中心，會影響自閉症學童，經與港鐵商討後修改走線，已獲中心大致滿意。不過，數十名薄扶林居民不滿港鐵考慮在鋼線灣設置臨時卸泥口，會影響附近交通及環境，昨到立法會示威抗議。