專家質疑「掟彎」沒減速

專營巴士車速上限為時速七十公里，目的是保障乘客安全，不過巴士以高速落斜及轉彎，仍可能發生意外。理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，今次肇事彎位的半徑約十公尺，屬於急彎，雙層巴士車身甚高，如果司機以路面車速上限五十公里入彎，很容易出事。他估計意外時的速度超過四十公里，產生高達廿七噸的離心力令巴士翻側，相信是次意外是人為居多。

港大智能交通系統研究所主管容漢青亦說，按照現場情況推算，巴士轉彎期間時速最少五十公里。巴士已漸失去重心及會「飄」，不再是四個車輪貼在路面。事實上，以往亦曾有市民目睹巴士急速「掟彎」致車輪離地，質疑司機有如玩飄移。雖然巴士公司事後解釋為地面不平所致，但仍令人不安。

多名區議員認為，將軍澳區內有多個迴旋處及不少落斜路段，車輛在落斜時容易超速，建議運輸署全面檢討區內的路面設計，並在路面髹上黃色線，提醒司機入彎時要減速。該署亦應檢討肇事路段的轉線安排，例如在迴旋處加設雙白線，規定所有車輛要先減速才轉入唐明街。