香港政府以「是是但但」的態度響應「無車日」，內地城市卻認真一點，廣州的公路專門劃出了「無車倡議區」，市政府也決定在當日封存九成的公務車，只留一成應急。香港呢？當天下班時分，局長都坐其公務車出席宴會或回家了。

由環保團體發起的「無車日」，一年一次，官員響應過後，在其餘三百六十四日，習慣依舊。究竟這樣的「騷」價值何在？有人會說，這是宣傳性質的活動，讓大家留意「減排」這議題。

若要促進反思，不如細讀中央領導人在聯合國峰會上的致辭全文吧。他說：「氣候變化是人類生存和發展面臨的嚴峻挑戰之一」，「中國將進一步把應對氣候變化納入經濟社會發展規劃」，並會「加強節能，大力發展可再生能源和核能」。原來中國已制訂了《應對氣候變化國家方案》，爭取在二○二○年的森林面積比二○○五年增加四千萬公頃，並會發展綠色、低碳和循環經濟。

在本地新聞，我們只見環境局局長去日本與車廠「研究在香港合作推廣電動車輛」，未見他以更高的視野談及香港如何回應國家應對氣候變化的新策略。中央領導人具承擔的講話讓美國評論者感到震撼，甚麼原因？局長可以帶領大家研究、質疑和討論，但不能漠視這發展，香港反應成為先驅者，全面思考氣候變化。敷衍支持「無車日」，是壞榜樣。