本文重點
路邊空氣質素長年超標，即使以現時較寬鬆的空氣質素指標比較，二氧化氮及可吸入懸浮粒子濃度，在過去兩年仍分別超標近兩成及四成。環保團體地球之友批評，路邊空氣與運輸交通有關，但運輸部門一直「龜縮」沒有正視，令長期在路邊工作的報販慘變「人肉吸塵機」。團體要求盡快刪減重疊巴士路線及淘汰歐盟前期及一期舊車，亦已去信邀請運輸及房屋局局長鄭汝樺到路邊當報販，嘗試「無氣透」苦況。
地球之友環境事務主任黃俊賢指，巴士等重型柴油車是路邊空氣污染重要源頭，以彌敦道為例，巴士已佔交通總流量三成半。團體上個月訪問了十九名在彌敦道的報販，九成指路邊空氣質素惡劣或變差，八成九人指與巴士的廢氣有關，四成二人更因此經常出現鼻敏感及支氣管炎等疾病。
黃指，與現時空氣質素指標比較，路邊二氧化氮及可吸入懸浮粒子濃度近十年超標情況均無改善。其中二氧化氮一年標準每立方米至少超標十二微克以上，○七及○八年較標準每立方米八十微克，便分別超標近一成九及兩成四，而可吸入懸浮粒子在過去十年每立方米亦至少超標十六微克，○七及○八年便分別較標準每立方米五十五微克超標四成及兩成九。假如以世衞終極標準每立方米四十微克二氣化氮及二十微克可吸入懸浮粒子計算，超標更高近一倍四至兩倍九。
運輸部門切勿逃避責任
地球之友總幹事劉祉峰指，環境局最近提出《空氣質素指標檢討》諮詢文件，十九招中多達十二招與運輸及房屋局有關，運輸部門不能逃避責任，應加強與環境局協調。
對於地球之友的邀請，運輸及房屋局指鄭汝樺仍在考慮是否接受邀請，指各相關部門已實施一系列措施減少空氣污染物，改善空氣質素。在道路使用方面，運輸署一直與巴士公司合作，提高巴士網絡的效率，減少交通擠塞和路邊空氣污染。運輸署亦會繼續因實際情況，包括乘客需求，按既定機制諮詢有關區議會後調整巴士服務。
報販長期服藥晚晚咳醒
本身有氣管敏感的報販劉小姐，四年前開始在彌敦道協助親友賣報紙雜誌，每日要在路邊「吸塵」四至五小時，不久便發現病情加劇，每半年便要覆診一次，更要長期服藥，不然睡覺時「晚晚咳醒」，「好惡頂㗎（啲黑煙）！夏天巴士停正檔口，仲焗到無氣透。我成日會氣促、咳，要好大力吸氣先得！」她認同經常坐冷氣房工作的政府高官應到來親身體察民情。