19/09/2009

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冷眼旁觀:造價太貴 失去憧憬

政府推銷高鐵的策略全錯了,錯在用恐嚇式的「孤島論」,錯在只從「珠三角」的角度出發。政府的大體宣傳是:不建高鐵,香港會被邊緣化,成為孤島;高鐵將大大縮短香港與珠三角地區之間的交通時間,有助港人拓展珠三角市場,也可吸引更多珠三角居民來港購物。

我聽不進「孤島論」這種晦氣和反智的說話。香港是亞洲區的空運航運中心,我們早有直通車到廣州,連結多個內地口岸,還有即將興建的港珠澳大橋,香港怎會是孤島呢?

高鐵的意義,不僅是華南地區的連結,更是大大縮短全國城市的距離。香港與珠三角之間的交通工具早已多元化,有車有船有鐵路,今天的珠三角居民自由出入香港,早上購物晚上回家,香港居民也可在華南地區工作和創業。香港和珠三角在經濟、社會上的融合根本不用等待高鐵,何況高鐵的廣州總站設於廣州市郊的番禺石壁,對香港居民並不方便。

若香港沒有高鐵,市民要坐高速火車到上海和北京,必須先坐港鐵或巴士到深圳福田,在那裏買票,八小時後就可抵達上海。若香港有高鐵,我們可在西九龍總站直接上車,短短十四分鐘就到福田,不用過深圳才進入「高鐵網」。香港本身就是全國高鐵網絡的一員,與北京的連結只需十小時。

我是愛坐火車的低碳生活和可持續發展擁護者,若不是高鐵的造價,我對高鐵有憧憬。因此,請政府不要再提孤島論和珠三角,我們要反問的是:六百三十億元讓香港進入高鐵網,究竟值不值?