調查報告指出，當日上午十時三十分，一名飛行員駕駛香港旋達有限公司的R22直升機，以目視飛行規則的運作模式，由舊啟德機場飛行總會前往新界，直升機起飛後運作正常，上午十一時十分開始降落。

未能穩定機身兩度復飛

為免直接飛越民居及地面設施，直升機採取向西北方向飛行的進場路線。當時風速及風向為每小時十六海里東南偏東風，能見度超過十公里，直升機受西北順風進場路線影響，飛行員未能穩定直升機，決定復飛。

復飛過程正常，飛行員重新向西北方向第二次進場，但礙於未能穩定直升機，飛行員決定再復飛。第二次復飛中操控直升機向右轉時，直升機開始向順時針方向旋轉，並不斷下降，且向北面偏航，最後撞向一輛泊在宋皇臺道附近停車場的旅遊車擋風玻璃。

倡停單引擎直升機飛行

報告又說，該飛行員在○五年通過R22直升機飛行考試，獲發私人飛行員執照（直升機），對上一次在四月十三日駕駛R22直升機。調查顯示事件起因涉及天氣，以及飛行員缺乏順風駕駛直升機經驗。民航處已建議飛行總會暫停單引擎直升機在啟德飛行，以便定出限制措施，加強該區飛行安全。

民航處前處長樂鞏南說，直升機迎風飛行好穩定，但風從後面吹來則會左搖右擺，機師要靠雙腳踏板控制直升機，或許肇事機師遇到順風的機會少，技術不足。雖然報告指肇事機師吳樹強缺乏順風駕駛經驗，但民航處表示，肇事機師不用重考飛行試，亦不用受罰，而全面調查報告則於數月後完成。

九龍城區議員莫嘉嫻說，區議會一直認為該區不宜直升機飛行，因為太過接近民居，除安全問題外，還有噪音問題。她指規劃署曾向飛行總會提出其他選址，但該會不接受，反向規劃署建議另一選址，規劃署又指不可行，她希望雙方盡快傾好選址問題。

意外報告撮要

型號︰Robinson R22 Beta II型

製造年份︰2008

意外日期及時間︰五月一日上午十一時十三分

意外地點︰宋皇臺道飛行總會毗鄰停車場

意外性質︰直升機在順風下未能穩定地進場，並開始不斷向順時針方向旋轉及下降，且向北面偏航，撞向一輛停泊在附近的旅遊車

飛行員經驗︰318小時駕駛定翼機及直升機，其中201小時屬R22

事件起因：涉及當日天氣，以及飛行員缺乏順風駕駛直升機經驗