M4 Competition Coupé 面罩更惡熱血飆升

510hp強勁馬力　飄移駕駛樂趣

新一代M4 Coupé不單外觀更具霸氣，功力亦大大提升，搭載3.0L直六M TwinPower雙渦輪增壓引擎，當中高性能Competition版經調校後，最大馬力由前款450hp一舉突破至510hp，峰值扭力亦由之前550Nm大幅提升至650Nm的新高。另搭配採用Drivelogic三段換檔邏輯的八前速M Steptronic波箱，僅需3.9秒便完成0~100km/h加速。

操控方面，在強大動力背後有主動式M懸掛的電子控制避震及M Servotronic可變助力轉向加持，配合DSC動態穩定控制系統輔助，動態表現進一步提升。此DSC動態穩定控制系統除了具備M Dynamic模式，還首次加入集成式限滑差速和具備10段調整的M循迹控制，允許更大幅度的飄移過彎動作，絕對能滿足對駕駛樂趣有高要求的車主。廠方表示，預計明年夏天會為Competition版推出具備Active M Differential主動式後差速器及後驅偏好設定的M xDrive車型呢！

車載DSC動態穩定控制系統首次加入集成式限滑差速和M循迹控制，飄移過彎更穩定。	無論是基本版或是Competition版，CFRP碳纖複合材料車頂均屬標準配備。	標準配備前18吋、後19吋M鍛造輕合金輪圈，另提供M Race Track Package供選配。
M 4出圓尾喉配上亮黑擾流擴散器，睇樣已知非善男信女。	這具搭載在M4 Competition Coupé身上的3.0L直六雙渦輪增壓引擎，可爆發510hp馬力。	M專屬車廂內標準配備數碼化儀錶、10.25吋輕觸屏幕多媒體系統、導航地圖及智能助理等科技配置，還可加裝抬頭顯示器。

M專屬車廂　跑化設計

M專屬車廂內標準配備數碼化儀錶、10.25吋輕觸屏幕多媒體系統、導航地圖及智能助理等科技配置，還可加裝抬頭顯示器。另首度提供包括M Drift Analyser、M Laptimer和M Traction Control在內的M Drive Professional賽車專用功能，為駕駛者提供不一樣的賽道性能體驗。

M軚環上特設紅色M1及M2按鈕，方便隨時就引擎、底盤、轉向、制動甚至駕駛輔助系統及儀錶資訊等進行設定。	新開發的M運動前座配上Merino皮飾邊，兼可加配通風功能，另提供M碳纖桶椅供選裝。	搭配新一代八前速M Steptronic波箱，採用Drivelogic三段換檔邏輯，轉檔反應緊密順暢。

M4 Competition Coupé規格表

車型：雙門四座位轎跑

引擎：直六雙渦輪增壓

容積：2,993c.c.

最大馬力：510hp/6,500rpm

最大扭力：650Nm/2,750~5,500rpm

傳動：八前速M Steptronic波箱

驅動：前置引擎、後輪驅動

0~100km/h：3.9秒

車身體積：4,794×1,887×1,393mm（長×闊×高）

基本版配手波

新一代M3 Sedan及M4 Coupé均提供基本版或Competition版，當中只有基本版搭配手波，備有480hp最大馬力，550Nm峰值扭力可於2,650rpm至6,130rpm較長的轉速區內輸出，較Competition版的2,750rpm至5,500rpm峰值扭力輸出區還要來得持久。另配搭更輕且具備快速轉檔輔助功能的六前速手動波箱，0~100km/h加速只需4.2秒完成。值得一提是手波基本版的車重較自動波的Competition版輕了25kg。

全新M3 Sedan屬四門五座位轎車，基本版搭配六前速手動波箱。

新發表的128ti用上2.0L直四渦輪增壓引擎及八前速Steptronic Sport波箱，擁有265hp最大馬力。

同場加映：ti車系重出江湖

BMW ti車系早見於上世紀60年代，當時是採用大階TI為型號，經典車型包括1800 TI及2002 TI等；到了90年代加推323ti Compact及325ti Compact等。其實ti是意大利文Turismo Internazionale的簡稱，代表性能與耐久性兼備，適合作長途旅程的運動車款。新近發表的128ti，廠方表示其定位介乎120i與M135i xDrive之間，車身內外均有M Sport加持，並配備經特別調校的M Sport懸掛、Torsen限滑差速器及為前驅車而設的轉向技術。動力則來自2.0L直四渦輪增壓引擎及八前速Steptronic Sport波箱，擁有265hp最大馬力。

撰文：林登麗

查詢電話：3129 9000（BMW HK）