Toyota Supra豬扒回歸

與BMW合作成果

代號為A90、以高性能及以賽道為中心打造的全新第五代Supra，是豐田跟德國車廠BMW合作的成果，亦是豐田旗下賽車部門Toyota GAZOO Racing首款參與研發的全球車型。為彰顯其非凡身份，新Supra不單止掛上GR Supra之名（GR是GAZOO Racing的縮寫），廠方還將GR金屬徽飾特別鑲在車尾。至於車廂設計擺到明非常BMW化，整套中控台、軚環、iDrive資訊娛樂系統，以至冷氣掣都是從BMW移植過來，顯然要向大家強調與BMW合作關係。若要數車廂最唔似BMW的地方，應該是軚環前方的數碼化電子儀錶板，其介面以置中單圈式設計為主導，兩側輔以性能駕駛所需的重要訊息，屬於豐田自家的設計。

內裝布局BMW化，中控台、軚環、iDrive資訊娛樂系統，以至冷氣掣都是從BMW移植過來。	鴨尾翼既尖又夠翹，能於高速疾走時提供足夠下壓力。	雙拱形車頂設計沿襲自豐田經典跑車2000 GT，有助減少氣流阻力。
19吋鍛造合金輪圈及高性能Michelin Pilot Super Sport輪胎均屬標準配備。	尾部線條肌肉感十足，加埋黑色下擾流和雙出大圓尾喉，凸顯好動個性。	車身重心低加上50:50前後車重比例，兼且後軸配備電子主動差速器，攻彎穩定，操控靈活。

雙拱形車頂減風阻

新Supra設計靈感來自2014年發表、承襲了豐田經典跑車優良血統的FT-1概念車，當中以1967年推出的經典2000 GT及第四代Supra的DNA最顯而易見。其Double-Bubble雙拱形車頂，正是沿襲自2000 GT。此車頂設計，有助減少阻力之餘，同時又不會犧牲車廂的頭部空間。至於車頭設計則是沿襲自第四代Supra，只是來到第五代，置中的面罩由幼長變成梯形，而兩側進氣口面積更放大與面罩相若，顯得更見侵略性。而在第四代身上的大尾翼，現已由鴨尾狀的尾擾流取代。長車頭、短車尾，配上造型突出的黑色下擾流和雙出大圓尾喉，富肌肉感的輪拱及19吋大尺輪圈，好動個性不言而喻。

一對跑化桶形座椅，既能提供上佳承托力，亦能於高速疾走時穩固坐姿。	數碼化儀錶板採用單圈式設計，清晰顯示轉速、波段及轉波指示等行車資訊。	中控台頂設彩色屏幕，可顯示音響系統及行車資訊。
置於頭冚下的3.0公升直六引擎，在雙渦輪增壓加持下，可輸出335hp強大馬力。	波棍台四周都有碳纖物料裝飾，令車廂更添跑味。	多功能軚環以真皮包裹，後方還設有轉檔撥片。

0~100km/h僅4.3秒

所配備的3.0公升直六雙渦輪增壓引擎，最大馬力達335hp，峰值扭力則為500Nm。搭配附設轉檔撥片的八前速自動波箱，方便手動介入，兼有Launch Control彈射起步功能，0~100km/h只需4.3秒，極速被電子鎖定為249km/h。沿用前置後驅設定的新Supra，擁有僅2,470mm的短軸距（比GT86還要短100mm），轉向表現更靈敏。高剛性底盤則是源於賽道，擁有前後車重達致50:50的黃金比例，加上低重心設定及後軸配備電子主動差速器，提高攻彎時的穩定性。懸掛則採用前麥花臣、後多連桿的設計，而且標準配備自適應可變懸掛系統，能根據駕駛者的輸入和道路狀況即時調節懸掛阻力，使得Supra擁有更趨近純種跑車的操控性能。

長車頭、短車尾，是不少跑車的設計特色，Supra也不例外。

車頭的網格狀梯形面罩及兩側大型進氣口成焦點，為造型添辣。

Toyota Supra SPECIFICATION

車型：雙門雙座位跑車

引擎：直六配雙渦輪增壓

容積：2,988c.c.

最大馬力：335hp/5,000~6,500rpm

最大扭力：500Nm/1,600~4,500rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

車身體積：4,380×1,865×1,295mm（長×闊×高）

0~100km/h：4.3秒

極速：249km/h（電子鎖定）

撰文：林登麗