Ferrari Portofino昇華新境界

曾聽過人講，法拉利（Ferrari）California少咗份「拉利」味，原因是性能及賣相都過於「斯文」，直到California T的推出先似樣咁話。不管閣下認同與否，California已成過去，取而代之的是大幅進化的Portofino，車重比California T更輕、馬力飆升至600CV，無論外觀定性能都昇華至另一Level，「拉利」味返晒嚟！

Ferrari Portofino
售價：$3,500,000起

廠方強調屬全新車型

話雖Portofino是品牌最新的四座開篷車款，但廠方強調這不是Facelifted California T，而是一部全新開發的車款，改動的不只外觀，成個餡都升級了不少。除了車體強度提升多達35%外，電動硬摺頂也是全新設計，還有更輕量的座椅及恒溫系統，整體車重降低多達80kg！廠方稱，敞篷開合過程僅需14秒，並配備全新導風板，開篷時可減少車內30%的亂流，還有減低風噪之效。

排氣聲浪叫人瘋狂

Portofino搭載的V8渦輪增壓引擎，曾兩奪國際年度引擎大獎（2016及2017年），輸出功率高達600CV，比起California T高出40CV，配合全新的組件及引擎管理系統，百公里加速只需3.5秒。買得開篷Supercar，相信都是為了那無拘束的駕駛感，清爽日子不開篷，又點對得住自己呢？為提升駕駛享受，工程師特別增強了Portofino的V8聲浪。於石澳一帶試車，高轉時的排氣聲浪可用震撼來形容，把油門踩至紅區才換上一檔，耳後更會傳來極低沉的放炮聲，齋聽聲已High爆！

Portofino增強了法拉利獨有的V8聲浪，齋聽聲已令人腎上腺素爆升！

敞篷開合過程僅需14秒，並配備全新導風板。

後排空間中規中矩，惟椅背較直。

乘坐質素媲美房跑

Portofino還全面調整了車輛動態性能，不僅是首部法拉利採用第三代電子差速器（E-Diff3），並整合了F1-Trac牽引力控制系統，轉向比率降低達7%，不論是操控或抓地性能都得到進一步提升，彎道表現比California好上不少。個人認為，Portofino是一部非常適合作為日常使用的玩樂車，技術好可選擇「ESC off」模式，盡情享受邊側滑、邊入彎的快感。要舒適的話，Portofino一樣畀到你，升級的可變磁流減震系統（SCM-E）有效減少車身傾側及吸收不平路面的顛簸，相比起California，輾過坑洞的彈跳明顯較少，乘坐質素可媲美不少高性能豪華房跑，作為返放工的代步車也適合不過。

車內搭配名廠喇叭，開篷聽歌同樣夠聲。

軚盤採用平底設計，上半部還有轉波提示燈。

轉數計置在錶板正中間，兩旁另設電子顯示屏。

中控台升級10.25吋屏幕

車廂設備亦得到升級，並配備了一系列全新功能，當中包括整合10.25吋顯示屏的資訊娛樂系統，以及可改善開/閂篷時空氣流動的空調系統。儘管Portofino以2+2座位布局，但後座仍未至於兒童專用，唔介意迫少少，成年人坐都一樣得，不過後座冇玻璃擋風，亂流會比前座大啲咁囉！代理之前亦講過，Portofino是為日常駕駛而設計，擁有躍馬引擎的獨特聲浪外，還有無可比擬的駕駛樂趣。若認為488 Spider的設定太激進，又想擁有部開篷「拉利」，Portofino值得考慮。