BMW M2 Competition兇悍戰鬥力

寶馬（BMW）推出全新M2 Competition，以入替現行的M2 Coupé。不單止動力心臟升級至M3/M4的級數，冷卻、排氣及制動系統等亦統統升級，全面強化M2的戰鬥力。
M2 Competition的0~100km/h加速最快可達4.2秒。
M2 Competition的0~100km/h加速最快可達4.2秒。

直六引擎爆410hp馬力

換上新動力核心的M2 Competition搭載來自M3/M4、導入了M TwinPower Turbo技術的3公升直六雙渦輪增壓引擎，單是最大馬力便提升了40hp，達至410hp，並能於2,350至5,200rpm之間，維持高達550Nm的峰值扭力輸出。搭配標準配備的六前速手動波箱，0~100km/h加速為4.4秒，若選裝M DCT雙離合器波箱，更只需4.2秒。至於極速則被電子鎖定為250km/h；加裝M Driver's Package後，極速更達到280km/h，較前款的M2 Coupé多10km/h。綜合耗油量低至10L/100km（手波）和9.2L/100km（M DCT雙離合器波箱）。

單看外表雖頗斯文，但卻蘊藏賽道基因，實力不容小覷。
  • 單看外表雖頗斯文，但卻蘊藏賽道基因，實力不容小覷。
19吋鍛造合金輪圈內藏M Sport專屬的灰色前六後四活塞制動卡鉗。
  • 19吋鍛造合金輪圈內藏M Sport專屬的灰色前六後四活塞制動卡鉗。
全新M系軚環加入了M1/M2自訂行車模式選擇鍵，方便駕駛者按駕駛需要切換。
  • 全新M系軚環加入了M1/M2自訂行車模式選擇鍵，方便駕駛者按駕駛需要切換。

加入M4冷卻系統

為加強冷卻效能，不僅鬼面罩和下進氣口的面積齊齊加大，更將來自M4 Competition的冷卻系統加入其中，並為M DCT雙離合器波箱加配專用的油冷器。同時為了改善車身前部的剛性和提升轉向表現，廠方特別在引擎艙內裝上跟M3/M4一樣、僅重1.5kg的一體式輕量化碳纖支撐架，並透過調校電子動力轉向系統（Electromechanical Power Steering）、Active M差速器和動態轉向控制系統（DSC），來提升高速行駛時的穩定性。排氣系統亦經重新設計，加入雙電子排氣閥門，搭配左右兩邊雙出的黑色鍍鉻尾喉，呼出攝人的M系獨有排氣聲浪。

新款M Sport桶椅，椅背鑲有發光的M2徽飾。
  • 新款M Sport桶椅，椅背鑲有發光的M2徽飾。
M DCT雙離合器自動波箱，轉檔又快又順。
  • M DCT雙離合器自動波箱，轉檔又快又順。
門檻上鑲有M2 Competition字樣的銘牌裝飾，彰顯車系身份。
  • 門檻上鑲有M2 Competition字樣的銘牌裝飾，彰顯車系身份。
所搭載的3公升直六雙渦輪增壓引擎，四周有一體式輕量化碳纖支撐架圍繞。
  • 所搭載的3公升直六雙渦輪增壓引擎，四周有一體式輕量化碳纖支撐架圍繞。

新增M1/M2行車模式

為讓車迷感受M系卓越的賽道基因，廠方提供M Sport制動系統供選配，包括配上直徑前400mm及後380mm的大型煞車碟，配專屬的灰色前六後四活塞制動卡鉗。輪圈方面，則可配選19吋鍛造合金輪圈。內裝方面，中控台注入不少碳纖內飾元素裝飾，配紅色Start/Stop按鈕、M2 Competition字樣的門檻，並起用新的黑色屏幕儀錶及首次為M系軚環新增M1/M2自訂行車模式選擇鍵。標配運動化前座，另提供椅背鑲有發光的M2徽飾的新款M Sport桶椅供選配，帶來更強烈的動感氛圍。

撰文：林登麗