進一步Downsize 引擎非上策？

儘管汽車業界早已將細容積引擎視為發展趨勢，就連保時捷（Porsche）亦曾經在718 Cayman及Boxster上，搭載2.0公升四汽缸引擎。正當不少人都疑問保時捷會否進一步為旗下跑車配上更細的引擎之際，該廠董事會成員（研發）Michael Steiner就在洛杉磯車展中將大家的疑團解開，他表明技術雖然是可行，但卻無意這樣做。他指比，將引擎縮至1.0公升是沒有難度，只不過用於量產車上並不是好主意，原因是細引擎需要借助混能系統才有足夠的扭力輸出，可是設計會變得複雜，更會令重量增加，反過來抵銷了細引擎的優勢。他又指，現時的電池仍非常之重，所以距離推出純電911的時間最少還要等10至15年。