細容積引擎配Turbo會淘汰？
為了提升汽車的性能及燃油效率，不少車廠近年相繼推出細容積配Turbo的引擎，不過這股引擎Downsizing的風氣，似乎將到落幕的時候。Volkswagen主席Herbert Diess接受《Telegraph》訪問時就表明，車廠將不會生產容積細於1公升的三汽缸汽油引擎，未來的柴油引擎亦不會細於1.6公升，原因是引擎進一步縮小，排放只會愈多。
常有引擎過熱問題
Diess指出，小型柴油車也將不再經濟，現時約有30%的Polo是柴油版，為滿足排放的要求，柴油成本只會變得愈來愈昂貴，這類車將逐漸不再受歡迎。此外，小型的引擎常出現渦輪增壓過熱的問題，因此引擎需注入更多燃料來防止過熱，而這樣便會造成更多未燃燒的烴、一氧化碳及細微顆粒。其實，《Reuters》去年10月發布的一份報告已披露，Volkswagen、GM及Renault因為細容積的三及四汽缸引擎排放量過高，而有意增大旗下引擎的體積。儘管目前各大車廠都未有公布未來引擎的發展方向，但細容積Turbo引擎似乎不再是重點，甚至不在考慮之列，插電式混能（Plug-in Hybrid）及純電動車對環保將成為大方向。
撰文：鄭浩文