Bentley Continental Supersports 究極熱血

糅合奢華及性能

全新發表的Continental Supersports並非Bentley首款超跑，正如Bentley主席及行政總裁Wolfgang Durheimer指：「Supersports的名稱本身就是一個傳奇，Bentley從1920年代推出的Supersports、到2009年的Continental Supersports，再到如今的第3代車型，Supersports都無不令人熱血沸騰，同時也只有Bentley能製造出如此極盡奢華及澎湃性能的座駕。」相比起2009年的車型，全新Continental Supersports搭載的6.0公升W12雙渦輪增壓引擎，可輸出710匹馬力及1,017Nm扭力，分別提升了80匹及217Nm，扭力重量比（Torque To Weight）提升25%，加速力更猛，由靜止加速至100km/h進一步縮短了0.4秒，極速更達336km/h。

座艙布局雖充滿跑格，仍掩蓋不了賓利的奢華風。	椅背皮面繡上菱形紋，頭枕還有「Supersports」字樣。	座椅用上頂級皮革包裹，並以三色配搭。

同級別最大煞車碟

為提升操控性能，全新Continental Supersports預載了最新版本的Torque Vectoring系統，這亦是先前應用於Continental GT3-R的配置，當車輛加速出彎時，該動態系統可針對單個車輪施加制動，並維持對未被制動的車輪提供全部動力，配合傾向後驅設定的四驅系統，過彎速度及靈活性更勝一籌。因應強大的動力輸出，原廠已為全新Continental Supersports配置高性能碳陶瓷煞車碟，不但有極佳冷卻效果，其尺寸更是全球同級別產品中最大，前、後碟的直徑分別達到驚人的420mm及356mm，確保在激烈駕駛下都有卓越的制動效能。另一方面，全車多個部分都經過輕量化處理，而客戶更可選配重量再輕5kg的鈦合金排氣系統，整體重量比2009年款更輕，成為當今最輕的Continental GT車型。

廂飾件加上「Supersports」字樣，凸顯高性能的身份。	偏低的車身離地距，過彎穩定性更佳。	全新Continental Supersports預載了最新版本的Torque Vectoring系統，彎路性能更強。

極端氣候保持舒適

新款車型擁有專屬的車廂配色，除了首次採用三元色調外，座椅及門壁均用上標誌性的Alcantara物料以菱形縫製，而在現有的10種木飾選擇以外，廠方還提供碳纖維飾板作選配。為滿足追求極致個人化的客戶，Bentley另有「X Specification」套件可供升級，當中包括含有8種獨特配色的雙色漆面、碳纖頭冚、側鏡殼及腳底板等。全新Continental Supersports還有開篷版本，Bentley表明多層結構的篷頂具有高水準的隔音效果，並且在攝氏50度至零下30度的極端氣候下進行了全方位測試，確保在惡劣的環境下都有極致舒適的駕駛體驗。開篷版的車重較Coupe重150kg，0~100km/h為3.9秒，兩部車均配上ZF八前速Quickshift波箱。

車尾裝上大型尾翼，夠霸氣之餘亦有助增加行車下壓力。

頭泵把設計相當惡相，滲透着賓利賽車基因。

規格表

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：W12雙渦輪增壓

容積：6.0L

最大馬力：710ps/6,000rpm

最大扭力：1,017Nm/2,050~4,500rpm

傳動：ZF八前速自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：3.5秒

極速：336km/h

綜合油耗：15.7L/100km

車身體積：4,806×1,944×1,394mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文