Mazda CX-3 i-Plus Compact超新星

市場上的中、小型SUV選擇多到眼都花埋，對買家嚟講肯定係好事，起碼有競爭，車價平啲、Spec都高啲啦！近年屢獲獎項的CX-5是Mazda最成功的產品之一，全球都有不錯的銷情，眼見Compact SUV有利可圖，Mazda又點會唔食住條水出多幾款？對了，而且是較CX-5更Compact的Compact SUV，所說的是CX-3。

售價：$239,900起

前後智能煞車系統

CX-3是Mazda的全新車系，按Mazda的慣常命名方法，相信都估到是Compact SUV了吧？今次試駕的CX-3屬i-Plus版本，亦即是齊料版，設備與CX-5 R-Grade相若，而且追加了「i-ACTIVSENSE」技術，當中包括全自動高燈調節、智能城市煞車及車道偏離警示系統等。其實，類似的主動式安全設備在業界並非新事物，但一般只會應用於歐洲豪車，如今出現在二十多萬元的Mazda CX-3，實在估佢唔到。值得一提是CX-3的智能城市煞車系統包括Forward及Reverse，有別於常見的只支援前方。譬如在倒後泊車時，尾泵把的超聲波感應器可偵測到汽車與障礙物距離，繼而發出警示，功能無異於Parking Sensor。不過，該系統多一層安全保障，就是當汽車即將發生碰撞時，而駕駛者又沒有作出適當反應，便會即時啟動自動煞車功能，就算無法做到百分之百避免碰撞，但至少可減低因碰撞而造成的破壞，加上部車仲裝咗後泊鏡頭，對新手嚟講無疑相當有用。若是油門當煞車踩的話，還是神仙都難救了。

車廂布局年輕化，紅黑配搭帶來不少生氣。

全車座椅包上原廠皮革，舒適性不錯。

玻璃天窗屬i-Plus版的標準設備，使車廂更加光猛。

156匹馬力合市區用

CX-3的尺寸略大於Mazda2，而且離地距較高，路面通過能力及實用性都不錯，惟輸港版本皆採用前驅設定，暫不提供四驅版，但作為城市SUV，冇所謂啦！CX-3搭配2.0公升SKYACTIV-G引擎，最大馬力156匹，起步加速頗爽快，但就欠缺了一點爆炸力，不過以節能、實用Compact SUV定位的CX-3，動力輸出無疑恰到好處，性能與油耗表現有很好的平衡，廠方公布的油耗僅16.4km/L（NEDC），即每公里燃油成本僅約$0.9。另一方面，CX-3的車身採用高剛度鋼材鑄造，當中強度超過780MPa的拉力鋼使用比率達到29%，有輕量及剛硬的特點，而事實亦證明了CX-3的安全性，早前更獲得美國高速公路安全保險協會（IIHS）的「Top Safety Pick+」殊榮，在正面偏位小面積撞擊（Small Overlap Front）、正面偏位撞擊（Moderate Overlap Front）、側面撞擊（Side）、車頂強度（Roof Strength）、座椅安全性及頭部支撐性（Head Restraints & Seats）等5項撞擊測試中均取得良好（Good）評價，而在前方撞擊預防警示系統方面更獲優越（Superior）級別。

除備有後泊車警示器外，還導入了後泊鏡頭。

錶板上方設有投射式顯示屏，駕駛者更容易閱讀行車資訊。

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GVC技術過彎更平穩

早前應用於Mazda3的G-Vectoring（GVC）技術亦出現在CX-3上，代理指系統可因應轉向操作來調節引擎扭力輸出，以統一控制G-Force使行車更順暢。實際表現係點呢？雖然CX-3的離地距較一般Sedan及Hatchback高，懸掛又不是特別硬，但過彎時的車身搖晃卻比想像更平穩，感覺同駕駛Hatchback相差不遠，相信這就是GVC的作用。CX-3 i-Plus的設備可以話正到離譜，廿零萬部車已經有8安全氣袋、自動水平調校LED頭燈、BOSE 7喇叭音響（連重低音）、前排電動座椅、軚環加減波、18吋軨、定速巡航及一系列「i-ACTIVSENSE」技術，設備在同級車中有壓倒性優勢。想經濟一點，代理還提供CX-3 High版本選擇，豐儉隨你。