Mazda3 GVC 2.0足料無得輸

豪級設備 性價比高

近排多個歐洲品牌都降價發售，部分幅度都幾驚人，車價與日系車拉近不少，有人認為對日本車有很大衝擊，但實際影響並沒有想像中咁大，追求性價比的客人也不一定比追品牌的消費者少，可以話各有市場。Mazda3 GVC有1.5公升四門房車及2.0公升五門揭背版，就算是最入門的版本，性價比同樣超高，有BOSE喇叭、自動轉向頭燈及18吋軨，在同級中絕無僅有，而今次測試的2.0公升版i-Plus，仲有一系列的I-ACTIVSENSE主動安全科技，當中包括近年在豪車常見的智能照明頭燈組合（Adaptive LED Headlight‧ALH），其中的防眩目高燈功能相當先進，當前方或相反行車線有車輛，頭燈內的陣列式系統會自動關閉部分燈組來控制照射範圍，高燈能避免照射到其他車輛令駕駛者產生眩目，點可能估到咁嘅設備會出現在Mazda3上！

全車座椅均用上原廠皮革包裹，駕駛席更附設電動調校。	後座空間不錯，頭及腳部空間皆充足。	車廂布局年輕化，設備亦十分齊全。
轉數錶置於錶板中央，兩側則採用較高對比度的VA液晶顯示屏。	錶板上方設有全彩色投射式行車資訊顯示屏，駕駛者可更專注前方路面。	額外選購地圖資料SD卡，便可使用車載原廠導航。

SCBS自動煞車防碰撞

Mazda3 GVC是Mazda首個配備了G-Vectoring Control的車款，能因應轉向操作來調節引擎扭力輸出，實現暢順的行車表現及減少駕駛者不自覺的轉向修正動作。正因為橫向及縱向加速力（G）之間的流暢轉接，過彎時的車身搖晃也相對較少，乘坐舒適性得到進一步提高。據統計，約有60%的追尾碰撞意外發生在30km/h或以下，為減少意外發生，原廠特別為Mazda3 GVC i-Plus裝配智能城市煞車系統（SCBS），安裝於擋風玻璃上的激光感應器會持續偵測前車，當發現有追撞危險，而駕駛者又沒有採取閃避或制動，系統會啟動自動煞車功能，以避免碰撞或減少損毀程度。不過，SCBS只是一個輔助系統，駕駛者任何時候都要百分百專注路面，開車時咪掛住發短訊，發生意外就咪怪人喇。

倒後鏡加入防眩功能，能自動調校光暗。	配上智能照明頭燈組合，提供更廣闊的照明效果。	後座椅背可向前翻平，藉此擴大載物空間。
放大圖片	波箱設有六前速，並附設加減波功能。	車身前後都裝上泊車警示器，而且預載了後泊車鏡頭。

升級改動 慳油出色

Mazda3 GVC的車廂隔音相當出色，行車寧靜度甚至高過一個Segment的車款。代理指，2017年款Mazda3 GVC的車廂大量增加及擴大隔音物料，並於門板內增加封條，廠方早前在粗糙路面以40km/h作行車測試，車廂寧靜較改款前減少多達3分貝，而經過修改的前防傾桿承及後吸震筒結構，亦有助加強懸掛處理路面起伏的能力，雖然新車的外觀變化太大，實際改動及升級之處卻多到你唔信，毫無疑問是誠意之作。同時，搭配SKYACTIV-DRIVE六前速自動波的Mazda3 GVC還加入了Drive Selection，「Sport」模式下的油門反應會更為直接，波檔很多時候都會選擇低一至兩個檔位，使加速更靈敏，駕駛者更能體驗Mazda3的動感一面。油耗係點？SKYACTIV引擎已出晒名慳油，根據新歐洲駕駛循環（NEDC）模式，Mazda3 GVC 2.0的油耗僅16.4km/L，即每公里燃油成本不用$0.9！

引擎動力輸出線性，帶來平穩暢順的加速表現。

將行車模式設定為Sport，加速反應更為直接敏銳。

Mazda3 GVC 2.0 SPECIFICATION

車型：五門五座位揭背車

引擎：SKYACTIV-G直列四汽缸

容積：1,998c.c.

最大馬力：165ps/6,000rpm

最大扭力：210Nm/4,000rpm

傳動：SKYACTIV-DRIVE六前速+/-自動波

驅動：前置引擎、前輪驅動

懸掛：（前）麥花臣臂桿、（後）多連桿式

油耗：16.4km/L（NEDC）

車身體積：4,470×1,795×1,465mm（長×闊×高）

售價：（High）$255,500、（i-Plus）$265,500

撰文：鄭浩文

攝影：蔡浩文

查詢電話：3768 4888（宏益香港）