Hyundai IONIQ Hybrid打破悶局

臨近年尾有新車推出？無錯，正是現代汽車（Hyundai）的全新車款IONIQ。廠方自去年起不斷發布資料，整個車系提供3種車型，包括了純電動（EV）、充電式油電混能（PHEV）及率先抵港的油電混能（Hybrid）版本，新車無論外形、動力系統以至耗油量表現均相當出色，加上輸港的版本齊料之餘，售價亦只是25萬元有找，對於市場同級的車款構成頗大的威脅。

Hyundai IONIQ Hybrid
售價：$249,000

外形清新討人歡心

IONIQ確實為市場帶來一陣「清風」，甚至打破市場混能車款「慣性收視」的局面。現代在這幾年間製造的車款看得出非常用心，值得欣賞。IONIQ年初已在韓國推出，包括純電動、充電式油電混能及今次測試的油電混能版本。新車外形沒有一般房車般沉悶，車頂A柱起下墜的線條帶來了跑味，廠方強調在線條及導流系統配合下，可做出Cd0.24的低風阻，對於減低油耗有很大的幫助。車頭是配上LED燈組連接六角形鬼面罩，還有是兩側直立式LED日行燈；至於車尾層次感十足，微向上翹猶如尾翼的尾箱門，下方是面積較大的泵把，非常美觀。另外，車門兩條明顯骨線、15吋輪胎配上五幅式旋風形的輪圈，皆帶來了動感。單以外形論，IONIQ可跑贏多個同級車款好幾條街。

天窗面積雖小了一點，但仍有助增加車廂開揚感。

多幅式剪裁座椅，一般只在歐洲車款才找到。

後排三座位採用平地台設計，令腿部伸展度更佳。

寬敞車廂美觀舒適

車廂布局同樣出色，後排三座位用上平地台，令空間更多，就算三人同坐都可各有位置伸展，至於頭部空間亦十分充裕，乘坐很舒適。前座用料認真，採用如歐洲車款般的桶形座椅，對整個身軀的包裹度頗高。至於中控台，現行有部分日系車款設計「三尖八角」，視覺分已扣了不少，但IONIQ卻如歐洲車款般採用一體式設計，如7吋屏幕大一點會更佳，但其實已很實用。波棍台兩側配上按鍵，簡約又美觀。而平底軚環更可說是交足功課。廠方強調IONIQ是按節能環保理念而製，所以車廂多處如頂部及飾板的物料均採用如甘蔗、火山石、木材等天然物料製成。車廂設計舒適、美觀，此外，尾箱在後排座椅摺平後，可騰出750公升的容量，論實用度得分也高。

後排座椅下方設有電池散熱位，確保運作安全。

中控台充滿濃烈的歐洲車味道，是賣點之一。

儀錶板設計刻度清晰，方便易讀。

動靜皆宜耗油量低

IONIQ以環保節能為主，動力也是焦點所在，配上Kappa 1.6 GDi汽油引擎，馬力及扭力分別為105ps及15kgm，而恒久磁石同步電動馬達則可輸出馬力43.5ps及扭力17.3kgm，兩者配合下，起步與低速期間會使用電動模式，加速或高負荷時便會轉到引擎與電動並用，當減速或下坡時則會進入充電狀態，回收電源為電池充電。IONIQ配上了正常駕駛模式，試駕時這個模式的表現十分斯文，若果需要進取的駕駛感覺，可轉到S動感模式，令供油及波箱反應變得敏銳。此外，廠方公布綜合耗油量為29.4km/L，按照目前的油價計約$0.5走一公里，而這個仍未計算油公司的優惠。綜合而言，IONIQ無論外形、車廂美觀與實用度，以及性能表現都非常出色，若準備購買油電混能車的話實在值得一試，其實「壽司」唔一定好食，「泡菜」亦好好味o架！

中控台頂配上7吋屏幕，如果能夠大一點會較佳。	外形設計動感十足，帶來了清新感覺。	IONIQ無論外形、性能及售價都有優勢，不難獲用家青睞。
搭載1.6公升引擎配電動馬達，提供充裕的動力。	加配後泊鏡頭，增加駕駛安全。	尾箱空間頗大，夠晒實用。