德國政府欲推動零排放車輛，目標是在2030年時停售燃油汽車，以達致在2050年把二氧化碳排放量降低80%至95%的目標。然而，對德國車廠而言，燃油車才是利之所有，也有技術優勢，因此絕不會輕言放棄，這就是為何傳統車廠遲遲未有推出電動車的原因。
你有沒有發覺，傳統車廠所推出的電動車，外形往往古怪而不甚吸引，售價卻比汽油車貴一截。舉例說，日產Leaf曾經是銷量最高的純電動車款之一，但其外形卻像廉價小型汽車，一點高科技味道都沒有。若廠方願意把電動功能放到同廠的GTR或其SUV車款上，保證大賣。
又例如BMW i3，其內籠空間細小，後座乘客要上落的話，先要打開前門，再打開細小的後門，才有足夠的空間上落，小得可憐。其外形和空間大小跟其他10餘萬港元的超小型汽車相若，售價卻要40餘萬港元。為何廠方不把電動機件放到3系或5系房車上，而只推出超小型電動車，就是怕電動車會影響自家的汽油車銷量。
傳統車廠有歷史包袱，當汽油車仍然大賣之時，自然不會斷自己米路，改推電動車。因此由傳統車廠所生產的電動車，往往點到即止，無論外形、性能和價錢都難以跟傳統汽油車媲美。相反，像Tesla這類純電動車廠，沒有歷史包袱，可以推出電動超跑或豪華房跑車，也不怕搶自己生意。
Volkswagen因「柴油門」事件影響，承諾會加快推出電動車的步伐，由現在到2025年陸續推出30款電動車，可望帶來競爭，令同業提早推出電動車。
電郵：openray8@gmail.com