Ford Focus RS 好戰真本性

福特（Ford）近日引入的高性能型號Focus RS，以350ps馬力、六前速手波、四驅布局，加上一身跑化配備，主打對象顯然是一眾揭背跑車迷，尤其是以同級五座位車款而言，要數具有同樣馬力周旋的對手，實在少之又少，技壓群雄的優勢，顯而易見。

棍波才是王道

Focus RS的澎湃馬力來自2.3L EcoBoost Turbocharger引擎，就連扭力表現都威猛過人，高達440Nm/2,000rpm，引擎輸出動力帶十分廣闊，起步反應有強烈的貼背感，三波以上高轉數的情況下，很快便進入高速區域，而且傳動系統選用了六前速手波，這個年頭仍有車廠願意引入「棍波」車，這份堅持實在令車迷感動。Focus RS的六前速手波屬於短行程款式，加上接合點調校精準的離合器，操控相當容易，筆者在公路疾走時也不客氣，感受到三、四波的動力段段有狠勁，箇中的爽快與勁度，絕非自動波可比！如果你有更高要求，認為入一波彈極力子起步也未夠爽的話，大可啟動Launch Control，只需4.7秒便可完成0~100km/h，還有挑剔嗎？

車廂以黑色為主，若然加入銀色或碳纖飾板，相信可消除單調感覺。	短行程波棍快夾爽，操控起來得心應手。	軚環底部刻有RS字樣，標明是高性能型號。
雙圈式儀錶板中央設有輔助屏幕，將各項資訊分門別類，容易消化。	中控台頂部設有渦輪增壓器（中與右）及油溫計（左），是高性能車款的常見布局。	隨車備有4 種駕駛模式，實話實說，Track模式還是留待賽車場使用吧！

Sport Mode夠玩有餘

雖然是五門揭背，但Focus RS絕非斯文車，置身跑味濃烈的黑色車廂之中，可見波棍台左方有多個按鍵，當中以駕駛模式控制鍵為主，備有Normal和Sport，以及在港不太適合使用的Track和Drift，前兩款分別賦予Focus RS舒適與動感風格，後兩者就會大大提升供油系統的敏感度，部分循迹控制系統亦會關閉，老實說，在一般的公路環境實在用不上，也不適合用，到賽車場才可放膽用盡。試車時，筆者長時間採用Sport模或，低重心及跑化懸掛設定，共同營造高速而穩定的行車表現，攻入郊區彎路，即使速度稍高，穩定性也未有放軟手腳，今代Focus RS終於改用四驅，證明選擇正確。

中控台的8吋屏幕對應後泊鏡頭，倒車、泊位冇難度。

引擎輸出段段有勁，350ps馬力果然非凡。

尾箱空間只屬一般，尚可應付日常的置物需要。

Recaro無懼高速

車廂設備也貫徹了濃烈跑味，前座是一對Recaro Shell Seat，不但戰意盡形於外，安坐其中，還會感受到整個上肢都被緊緊包裹，車速再高都可穩定坐姿，若嫌舒適度不足的話，似乎閣下選錯對象了，筆者勸你改選房車才是上算；認真要挑剔的話，筆者認為車廂布局可以再加點工夫，若能在全黑色的氛圍之中加入銀色飾板或碳纖材料，既可豐富色調組合，也可進一步加強跑味。