葡萄牙直擊 Audi A5 / S5 Coupe 二代起跑
還記得當年Audi推出A5車系時，動感外形加上實用車廂，隨着Coupe及Sportback版本先後推出，頓時為市場注入新鮮感。今年A5第二代面世，一如預期作出蛻變，車身線條更為優美，再添幾分高貴感。小記早前應廠方邀請，前往在葡萄牙舉行的發布會及試車活動，無論是A5或是高性能版本的S5，操控都較前款更佳，而豪華的車廂亦提供更舒適的乘坐感，可說全面升呢。
優美線條 減磅60kg
首次與第二代A5見面，當然是有點期望。一如以往，廠方率先推出Coupe版本，在葡萄牙波圖試車地點，便同時展出A5 Coupe及S5 Coupe。筆者先試駕的是A5 Coupe，從外形可見，廠方刻意為新車注入運動元素，最搶眼球的要算是車頭。全新家族式鬼面罩設計，下方配上了多條橫間飾條，兩側入風口面積略為增加，當中LED頭燈是標準配備，且一如廠方其他新車款，可自行選配Matrix LED頭燈。向上望望，可見頭冚特別加入4條骨線，非常悅目。在A5優美的Coupe線條下，重新設計的車身做出低至Cd0.25的風阻系數。
至於車尾則仍保留了上一代的設計元素，尾箱蓋上有翹起的小尾翼，且同樣加入了更多骨線，塑造出更立體的效果；加上尾泵把亦加入了蜂巢網格，還有是單出雙尾排氣喉設計，也是讓外形更富動感的元素。不得不提是，車身採用了更多輕量化物料，讓重量較上一代輕了60kg之多，這無論在操控上或耗油表現方面，都有莫大裨益。
S5力勁 彎路發功
從波圖機場出發，試車的路線要走近120公里，途經高速公路及山路。筆者所駕的A5 Coupe，配上一台2公升直四TFSI引擎，相信粉絲對這台引擎並不陌生，可輸出190hp馬力及320Nm扭力，還有是七前速S tronic波箱，走在高速公路上表現相當不錯。全新調校的引擎，輸出動力線性又剛柔並濟，調至動態模式（Dynamic）後反應更見主動。駛上高速公路後踩油提速，表現不但穩定，置身車廂尤覺路噪及風噪不高，可見隔音技術進步了不少。
抵達中段補給站後，筆者換作駕駛更勁的S5 Coupe，更強的3公升V6 TFSI引擎，可輸出354hp馬力及500Nm扭力，刺激感油然而生，理由很簡單，它起步不但有更強貼背感，引擎輸出動力既強而且闊度更廣，轉到加減波操作下，走在山路上，二、三及四波的動力帶頗強。此外，配備了廠方王牌quattro恒式四輪驅動系統，於彎多路窄的山路上，不斷以二及三波游走，在quattro的支援下令循迹穩定性提升，配合跑化的軚感及指向性準確的駕駛環境，更能感受到S5 Coupe的靈活操控。
車廂更豪 設備升級
新車的車廂亦是焦點之一，一如預期中豪華度及設備大幅提升。備有多個版本供選擇，A5 Coupe配上了紅色車廂，並採用了多幅式承托力高的座椅；惟後排空間不要預期會很大，畢竟這是一台Coupe嘛！新一代Audi中控台都簡化了很多，A5 Coupe當然不例外，中控台上可見懸浮式8.3吋螢幕，下方是簡約實用的冷氣溫度及風速控制，還有是全新的MMI多媒體介面控制器，以及看起來更豪華的全新短波棍了。而更矚目的，要數12.3吋Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板了。
新車植入更多行車輔助系統，包括了協助駕駛者省油的Predictive Efficiency Assistant、車道變換輔助系統（Audi Active Lane Assist）等，而Stop&Go主動行車系統，更可在塞車的環境下，交由電腦自動操控，駕駛期間有多個電腦系統輔助，令行車變成一件享受的事。
特派記者：林健森
鳴謝：Audi HK
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