德國實測Audi A3 1.0 TFSI新升衝市場
Audi今年推出了不少新型號，包括為近年頗受歡迎的A3進行小改款，筆者早前應廠方邀請遠赴德國慕尼黑測試。甫抵達便見車系全線型號列陣，包括了A3 Sportback、Sedan及Cabriolet等，新車重點是加入了不少新設備，而動力系統成為了焦點，車系首次引入全新的1公升TFSI引擎版本，雖然馬力只得115hp，但駕駛時感覺恰到好處，最重要是耗油量僅4.7L/100km，預期在香港使用非常適合，雖然廠方未公布會否將這款1公升版本引入香港，若能成事而車價吸引，相信會為市場帶來衝擊。
容積細力量不乏
A3於1996年推出至今20年，廠方在這段期間推出的Sedan版本在港甚受歡迎。今次慕尼黑試車活動，全線多個型號任試，包括Sportback、Sedan及Cabriolet版本。而早前在港推出了改款前的A3 e-tron，在短時間內售罄，證明了A3車系的人氣爆升程度。在測試的眾多型號中，香港傳媒不約而同即時鎖定全新的1公升引擎版本，儘管只搭載細容積引擎，但實用車廂十分適合香港用家。
試車時遇上大雨，氣溫驟降，即使夏天亦只得攝氏8度，在沒有帶備禦寒衣物及雨傘下拍攝，確實「冷得我騰騰震啦」。筆者連忙跳進A3 Sportback Sport 1.0 TFSI的車廂，隨大隊從慕尼黑機場出發，走上了多條Autobahn無限速公路，車上坐了3人並以120km/h行駛，感覺頗穩定。起步反應斯文，馬力115hp不算乏力，頭段稍稍加速，渦輪增壓隨即介入，沿用的七前速S tronic自動波箱，換檔快而緊密，令加速十分暢快，走進了慕尼黑彎多路窄市郊路段，表現紮實，作為日常代步，相當稱職。
Sportback版外形動感
A3車系有房車亦有開篷，而五門揭背的Sportback外形則較動感，是筆者喜愛的版本，原因是尾箱置物靈活，標準容量為365公升，摺合後座可大增至1,100公升，對於經常要戶外活動的車主，放入單車、滑水用品都不成問題。駕駛這一代的A3可能連EQ都高一點，為何？全因新車加入了很多設備，令駕駛帶來的煩惱都減少。首先是廠方已廣泛使用的Audi Virtual Cockpit全數碼化系統，12.3吋屏幕放在小型車款實屬罕見，其中顯示兩圈式儀錶中間夾導航畫面，視線可以保持在前方，提升駕駛安全。此外，廠方推出了一系列的輔助駕駛系統，如Traffic Jam Assist、Pre Sense Front及Cross Traffic Assist Rear等可自行選配。較為實用的是Traffic Jam Assist，這是一個半自動駕駛系統，只要選擇指定車速，例如30km/h後，當遇上前方塞車，駕駛者便可放開手腳，油門、制動及軚環，全交由電腦操作。
更強S3馬力達310hp
小改款A3的改變還有在設備上，外形及車廂的變化不大，全線均標配Xenon Plus頭燈，但若要再靚仔一點，可以自選換上Matrix LED頭燈款式。車廂方面，在體積沒有改動下，空間依然寬敞舒適，但後排三座位還是二人同坐較適合。廠方在試車活動亦有提供其他型號，包括早前在香港大賣的A3 Sportback e-tron，搭載1.4公升TFSI引擎，單引擎部分可輸出150hp馬力及250Nm扭力，配合輸出功率達75kW的電動馬達後，總馬力達到204hp，還有是一台高效能的8.8kWh容量鋰電池組，透過380V的三相式電源直接充電，在2小時便完全充滿。另外，高性能版本S3，搭載的2公升TFSI引擎經過調校後，馬力及扭力分別高達310hp及400Nm。全新A3車系在德國已於5月推出市場，最新版本1公升TFSI的售價為23,300歐元，至於香港，相信廠方會在今年內引入，不過最矚目的1公升TFSI版本會否或何時輸港，仍有待確定。
A3 Sportback Sport 1.0 TFSI規格表
車型：五門五座位揭背車
引擎：直三TFSI
容積：999c.c.
最大馬力：115hp/5,000~5,500rpm
最大扭力：200Nm/2,000~3,500rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：七前速S tronic波箱
懸掛：（前）麥花臣、（後）拖曳臂
制動：（前）通風碟、（後）碟式
車身體積：4,241×1,777×1,424mm（長×闊×高）
0~100km/h：9.9秒
平均耗油量：4.7L/100km
特派記者：林健森
鳴謝：Audi HK
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