據美國電動車生產商Tesla表示，該公司早在2012年已研發出一款車門兩側都沒有倒後鏡的車輛，改用小型的視像鏡頭取代，司機在車內看屏幕，便可以看到車輛兩邊後方的道路情況。不過，該設計被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）以安全理由否決了，因此沒有推出。最近日本政府卻批准車廠推出沒有倒後鏡的汽車，有關車款將於今年內面世。
據廠商指出，汽車取消了兩側的倒後鏡後，車身的風阻將減低，有利加速和耗油表現。此外，用視像鏡頭取代倒後鏡，可以拍攝到更廣角的影像，解決一般倒後鏡的盲點問題，令行車更安全。
既然以視像鏡頭取代倒後鏡可以令行車更安全，為何美國的交通管理局卻把它否決？原因之一是倒後鏡的盲點問題令司機更小心，沒有盲點的視像鏡頭可能令司機過分倚賴新科技，從而引致交通意外。舉例說，我們學車時，轉線前看倒後鏡和回頭看後方盲點是指定動作，不能只看倒後鏡而不回頭，考車一定扣分。
在現實情況駕車時，回頭看盲點以確認倒後鏡所看到的交通情況仍是必須的。但改用視像鏡頭後，司機將變得愈來愈懶，不再回頭作雙重確認，有機會令交通意外增加。
此外，年長的司機也未必適應新科技，看慣了倒後鏡，未必適應看電腦屏幕，可能因此導致意外。不過，日本率先帶頭淘汰倒後鏡，全球其他車廠和國家遲早也將跟隨。
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