Mitsubishi Outlander PHEV電力「混」行

在港有售的Plug-in Hybrid插電式混能私家車，五隻手指都數得晒，全都是房車，不過隨着三菱（Mitsubishi）Outlander PHEV抵港，進一步將Plug-in Hybrid的選擇拓展到SUV車型，為車迷提供多一個選擇。Outlander PHEV所搭載的Plug-in Hybrid技術，不但有19.4kgm的大扭力，最令人驚喜是綜合油耗僅1.8L/100km，即係每公里只是$0.26，認真慳到極。

Mitsubishi Outlander PHEV售價：$488,800

油耗低至1.8L/100km

Outlander PHEV搭載的插電式油電混合動力系統，由一具2.0L直四引擎及兩具分別置於前及後軸的永磁同步電動馬達組成，綜合馬力及扭力與引擎動力相同，分別達到121ps及19.4kgm。此車有3種駕駛模式，包括純電動EV Drive Mode、由引擎產生電能的混能模式Series Hybrid Drive及引擎輔以電動馬達一齊為車輛提供動力的Parallel Hybrid Mode，系統會按駕駛需要自行選擇，亦因此做出廠方公布的超低的1.8L/100km綜合耗油量。

引擎只介入加速上斜

Outlander PHEV在一般情況下是以純電動EV Drive Mode先決，由分別搭載前及後軸的永磁同步電動馬達作為動力來源，可輸出82ps（60kW）馬力，而扭力則為前軸14kgm及後軸19.9kgm，單靠馬達已有120km/h的極速。而在此模式下，續航力為52km，以一般駕車返放工的香港用家來說，已足以應付。由於引擎沒有介入，行車時如電動車般寧靜，亦能做到如電動車般的零油耗及零排放。至於Series Hybrid Drive及Parallel Hybrid Mode，通常會在突然加速或上斜時才會介入。

搭配Plug-in Hybrid系統後，油耗低至1.8L/100km。	全車座椅均用上高級皮革包裹，駕駛席附設電動調控功能。	軸距跟現行的Outlander一樣，維持2,670mm，後排乘坐空間寬敞如昔。
打開標準配備的電動天窗，令車廂更開揚。	在五座位布局下，尾箱空間高達463L，若有更大載物需要，只需將後座收摺即可。	車身高度達1,710mm，較現行的Outlander高30mm，至於長及闊度維持不變。

半小時可充電八成

駕駛者亦可透過波棍台後方的CHRG（Charge)及SAVE兩種控電選擇，按下CHRG鍵，強制系統利用引擎產生電能來為車上電池充電；按下SAVE鍵，會以汽油先決，即以引擎為主要動力來源，減少耗電，兼同樣可以邊行邊為電池充電。至於置於座椅下的新一代鋰離子電池系統，由一組容量為12kWh的鋰電池組擔綱。使用220V的家用電流充電，5小時便充滿。若使用快叉只需30分鐘，可充至八成滿。

波棍台有別於傳統，主要操控前、後波行駛，波棍頂更有Outlander PHEV字樣。

波棍台有別於傳統，主要操控前、後波行駛，波棍頂更有Outlander PHEV字樣。

中控台頂設6.1吋輕觸式屏幕，對應多媒體音響、通訊系統及後泊鏡頭。

金屬銘牌彰顯身份

車身體積與現行的Outlander汽油版相若，只是高度增加了30mm，來到1,710mm，外觀則有少許不同，頭泵把經過優化處理，並換上與車身同色的尾泵把，兩側的鍍鉻飾條，車頂的鯊魚鰭天線同屬新設計。這些改動驟眼看不易察覺，為了容易與汽油版區分，廠方特別為前者注入一些易於識別的元素，最明顯是前輪拱上方及車尾鑲上Plug-in Hybrid EV的金屬銘牌，彰顯其身懷插電式混合動力系統的不平凡身份。

頭泵把設計經過優化處理，賣相更添動感。

前輪拱上方特別鑲有Plug-in Hybrid EV金屬銘牌，彰顯其不平凡的身份。

前輪拱上方特別鑲有Plug-in Hybrid EV金屬銘牌，彰顯其不平凡的身份。

車身兩側的鍍鉻飾條屬於新設計，增加動感氛圍。

儀錶板設油電效能計

車廂布局豪華，座椅採用高級皮革包裹，全新設計的多功能皮革軚環，軚環上銀色修飾的形狀有點像頭泵把兩道鍍鉻飾條，令貴氣感倍升。由於此車屬於五座位，因此有別於七座位版本，尾箱空間高達463L，充電插頭及電線則收藏在隔板下。至於波棍台與傳統不同，只設前、後波操控。LCD儀錶板雖然同是雙圈式設計，但速度計旁並不是傳統的轉速錶，而是改由顯示藍色Charge、綠色ECO及白色Power的油電效能計所取代。中央小屏幕可以顯示各項行車資訊，包括儲電量、油量、平均油耗、餘下續航力及行車時油電系統運作的即時能量流向示意圖等。其他標準配備，包括對應多媒體音響及通訊系統的6.1吋輕觸式屏幕、後泊鏡頭、電動尾門等。安全系統不單止有ASC車身動態穩定控制及TCL循迹控制，還有ACC定速循航及FCM主動式防撞系統等。