Audi R8 LMS盃上海揭幕 新戰車搶頭彩

第二代R8戰車出陣

作為Audi旗下的單一品牌賽事，R8 LMS盃已踏入了第五個賽季。本季賽事最為矚目的，是因應廠方推出了第二代R8街車後，賽道版本亦當然會「轉款」，在揭幕戰18位參賽者中，就有15位採用全新第二代R8參賽。

新一代戰車有多項的修改，動力系統為一台V10引擎，容積雖略為下調至5,200c.c.，卻可輸出較前款為強的585hp馬力，同時最大扭力亦增加至550Nm；離合器及傳動軸也屬新設計，而差速器則換上後軸限滑差速式。至於車身體積方面，除長度增加至4,583mm外，闊及高度都略為縮減。新車的擾流設計亦有所改變，令車身在高速時有更佳的表現。在首場賽事取得亞軍的香港車手李英健稱，全車的靈活性增加了不少，但由於只是首站駕駛第二代車款，仍需要一點時間去磨合。

香港車手李英健在首回合取得亞軍，對於未來賽事充滿信心。	採用容積較細的全新5,200c.c.引擎，但輸出動力卻更強。	大尾翼配合全新的設計，令R8有更佳表現。
首回合的冠、亞及季軍，次回合要增加車重。	在駕駛席旁地台上加上鐵片，以增加重量。	88號香港車手李英健，戰車非常搶眼。
第一回合三甲車手，（左起）亞軍李英健、冠軍Martin RUMP及季軍女車手Rahel FREY。	女車手Rahel FREY在次回合奪得冠軍，一落車便有大批記者爭相訪問。	上海賽車場的特點之一，大直路緊接急彎，車手都要非常小心。

女車手Rahel FREY兩度上台

首站兩回合賽事在上海國際賽車場舉行，這個場地對於眾車手來說已是非常熟悉了，長達5.5公里的賽道共有16個彎位，以順時針方向行駛，特色是長直路緊接髮夾彎的組合，是考驗車手技術的好地方。比賽當日天氣稍涼，排位賽更下雨，對於車隊及車手來說要做好兩手準備，結果天公造美不需要採用濕地計劃，眾車手可在乾地環境下作賽。

在出賽前工程人員非常忙碌，為戰車作最後準備。	工程人員細心檢查戰車，確保最佳狀態。	Audi香港首度與潮牌合作，增加了吸引力。
場外戰火燃起，觀眾還可以玩玩賽車遊戲感受一下落場滋味。	在維修區的工程人員，不時翻看影片，以進行檢討提升爭勝機會。	賽車女郎為現場增添不少氣氛。
戰車吸引，而賽車女郎陣容也很吸睛。	Audi R8 LMS Cup餘下賽程	2016年度Audi R8 LMS盃賽揭幕，由（中）奧迪運動（亞洲）Customer Racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）主持開幕。

首回合賽事頗為精彩，採用滾動式起步後群車爭先上前，對於香港車迷而言焦點當然是放在李英健身上，他在起步時位處第五位，而在開賽後把握了機會，逐步趨前進佔第二位；在最後兩圈還出現了多次的驚險場面，第三位置的女車手Rahel FREY步步進逼，不斷向李英健施壓，結果第1回合李英健奪得亞軍，Rahel FREY則獲季軍，而冠軍為Martin RUMP。在第2回合，結果更令人振奮，Rahel FREY由頭帶到尾，力壓眾男車手，以27:15.751時間跑畢全程取得冠軍，而亞軍為Alessio PICARIELLO及季軍熊龍（Alex YOONG），下一站男車手們要加把勁了。

7月首度進軍泰國

新賽季使用第二代R8戰車，更強性能激發起車手的戰意，其中在第二回合得到季軍的熊龍亦表示：「新一季的R8 LMS賽事愈加激烈，令賽事更有睇頭，而新一代戰車的設定改變了不少，這種別具挑戰性的改變，需要一點時間去適應。」

除此之外，不少賽例亦有所增減或保留，其中賽事首回合勝出的頭三名車手，戰車將會分別增加50、35、20kg的賽例會予以保留，藉以提升次回合車手的挑戰；惟今季開始取消了Push-to-pass功能，這樣更能考驗車手的技術。而隨着新一賽季展開後，將會有餘下五站賽事在今年進行，其中包括7月份在別具特色的泰國首個符合國際汽車聯會一級標準要求的賽道，這亦是首次在泰國進行比賽。另外，8、9、10月分別會在馬來西亞、韓國及台灣舉行，至於尾站就會返回上海進行，對於賽事有興趣的觀眾，不妨留意最新消息。

特派記者：林健森　

鳴謝：Audi Hong Kong　

網址：http://www.audi-motorsport-asia.com