Jeep Wrangler Unlimited Sahara越野翱翔

來自美國的Jeep Wrangler造型硬朗，強悍的越野性能，小記測試時早已見識過。今次有機會借來詳測，得以出雙入對3天，重點一試在日常路面的駕駛及操控表現，發覺此車可輕鬆應付香港道路，四平八穩，駕乘舒適。

Jeep Wrangler Unlimited Sahara 售價：$488,000

車身大盲點卻少

Wrangler車系備有雙門和四門版本，今次詳測的是Wrangler Unlimited Sahara四門版本，鮮紅色的車身本已十分搶眼，加上經典又硬朗造型，在鬧巿巡航、停燈位，發現途人的目光總是隨着車子的移動掃射，贏盡收視。儘管車身體積有番咁上下，長、闊及高分別是4,751mm、1,877mm和1,865mm，出入某些高度限制為1.8米的停車場，尚勉強夠入，畢竟僅多65mm而已。不過就試過在通道較窄的停車場，扭入泊L位時，原來有一定的難度，但慶幸部車盲點位不多，睇位都算易，儘管車上沒有後泊鏡頭和後泊Sensor，只要坐直少少腰部，前方視線幾乎可望及整塊頭冚，透過兩邊側鏡，車身環境能輕易掌握得到，再靠倒後鏡和探頭出窗外回望車尾，基本上已掌握到車後的空間狀況。

軚感不重平穩游走

儘管Wrangler形象硬朗，操控起來完全不需要硬鬥硬。事關軚感不重，扭軚轉向十分輕鬆，毋須跟軚環搏鬥，駕駛感舒適，這點十分重要。路面凹凸不平，水渠蓋又多，是香港路面的特色，縱然Wrangler的車身離地距較一般汽車高，但游走期間，輾過這些路段時表現相當平穩，一點也不感到顛簸和震盪，想必這跟傳統硬軸懸掛設定，配合四驅系統有關，帶來舒適的乘坐感。

車身線條硬朗，剛陽味十足。	四圈式儀錶板，行車資料清晰易讀	多功能皮革軚環，握感既舒適又實在，加上軚感不重，扭軚轉向頗輕鬆。
受惠於2,947mm的軸距，後排空間十分闊落。	前排皮革座椅承托力佳，乘坐舒適。	可作上開及下橫兩截開啟的尾門，擺放了兩架大模型飛機仍有空間剩，可見尾箱的容量頗大。

強扭力輕鬆上斜

Wrangler Unlimited Sahara所搭載的Pentastar系列3.6公升V6引擎，導入VVT技術，力量豐沛雄渾，輕易釋出285hp馬力，連油耗表現也不俗。筆者曾經在大圍踩至下城門水塘，面對多段的斜坡路段，其表現沒有令人失望，強大的347Nm扭力隨之湧至，畢竟對Wrangler來說，這些程度的斜坡只屬輕量級而已。至於試駕這3天主要行走九龍及新界道路，共約330km，借車時剛入滿油，到還車時油錶指針介乎四分之一缸至二分之一缸之間，以一台1,995kg重的越野四驅車來說，屬合理水平。