Honda CR-Z 突速樂

混合動力技術不僅可減省油耗，還有提升性能的作用，如本田（Honda）CR-Z的Plus Sport功能，駕駛者只要按下軚環的S+鍵，電動馬達便會即時介入與引擎同時發功，瞬間提供額外加速力。最近代理引進了小改款車型，懸掛及制動系統都經過強化，加上後軸輪距加闊至1,510mm，使操控更靈活，駕駛樂趣大增！

Honda CR-Z
售價：$263,880.8

懸掛硬濾震卻佳

今次測試的CR-Z屬中期改款，節能表現依然出眾，一公升油可行駛多達21.6km，慳油至極。CR-Z的馬力只有百零匹，爆炸力只是一般，不過其好玩之處，其實在於輕巧及靈活的操控。全新的CR-Z也延續了這個特質，懸掛經過重新調校後，設定依然走硬朗路線，但又不至於硬到四條鐵通咁款，過彎時有效穩住身軀，亦不會過於影響舒適性，儘管乘坐質素難與傳統房車相比，濾震能力還是相當不錯，日常代步都不成問題，開長途唔會腰骨痛。不過，後座空間就認真一般，假如駕駛者有番咁上下高，需要將櫈退至較後位置的話，基本上已廢了後排一個座位，出車前要好好考慮。

S+鍵爬頭似打機

CR-Z的動力源自Honda研發的IMA整合式電動馬達輔助系統，其1.5公升i-VTEC引擎及馬達可分別輸出118匹及20匹馬力，加速力唔講得好強，但就幾好玩，行車時按下軚環右下方的「S+」鍵、Keep住畀油，電動馬達這時會提供額外動力輔助加速，感覺好似打機咁，加速霎時間快咗，每次大概可維持5秒，爬頭時頗為啱使。另一方面，CR-Z設有Sport、Normal及ECON等3個駕駛模式，性能或節能表現撳個掣就轉得，前者可提升引擎反應及電動馬達的輔助力，並強化軚環的轉向感，開起來更有小跑車本色。

錶板設計帶科幻感，十分型格。	按下軚環右下方的「S+」按鍵，電動馬達可短暫提供額外動力。	行車模式選用ECON Mode，有助進一步減省油耗。
前排座椅間加設中央手枕，而且整合了儲物格。	頭燈組經過重新設計，高、低燈都換上LED。	車廂設計充滿跑味，相信年輕人會頗為受落。

改用電子手掣

今次測試的CR-Z屬於小改款，外觀變化不大，只是頭、尾泵把及進氣口進行了修飾，再換上新款頭燈組及輪圈等，賣相依舊一副「打仔格」。此外，高、低燈都換上LED，唔止外觀看來更Sharp醒，其亮度及耐用性都更勝一籌。車廂方面，傳統手掣已改為電子式，原來位置就加上儲物手枕，一按式引擎啟動鍵（Engine Start/Stop）、原廠皮椅、6.1吋輕觸式LCD顯示屏音響系統等亦已列為標準配置，設備較改款前更為齊全，車價依然是$26萬左右的水平，吸引力更大。