BMW 3 Series矚目改動

寶馬汽車（BMW）旗下3 Series的受歡迎程度，可以從推出40年以來，全球售出1,400萬輛的數字反映出來，作為廠方核心車款，即使今次第六代進行小改款，廠方亦相當重視，並舉辦一連串全球發布會及試車活動。筆者早前應廠方邀請往德國慕尼黑親身試駕，全新3系外形及設備上作出微調，型號編碼也作出改動，惟敏捷操控、舒適乘坐感及安全穩重等元素，仍是3系的強項，而新車亦已輸港及推出市場，全新動力與外形不難令買家心動。

BMW 340i 售價：待定

全新頭燈　雙目醒神

能夠在推出40年以來，累售數字達1,400萬輛，佔了BMW 總銷量25%之多，可見3系實力非凡。自從廠方公布了第六代3 Series小改款照片後，大家都想知到底有甚麼改動？直至到達慕尼黑試車時，仍是不少記者想問的問題。新車不但有搶眼的藍色車身，細心留意便會見到全新的頭燈組，改動集中在線條上，主要是接近雙腎形鬼面罩的連接位修窄，做出更強的波浪形效果，有點4系的影子，事實上這亦是寶馬汽車家族式元素。更明顯的LED日間行車燈眉亦是焦點之一，新車同時以全LED頭燈作為自選項目。車尾方面，廠方亦十分強調將尾燈組線條設計銳化，配以全LED燈後帶來了更光亮及安全的行程。其他方面，小改款後車身顏色選擇多達16種，包括3 Series首次加入的Mediterranean Blue金屬藍色、Platinum Silver金屬銀色及Jotaba金屬色調，令3 Series的外形更趨多元化。

寶馬的車廂布局一向出色，實用又帶豪華氣派。

前排配上兩張電動座椅，承托力足。

後排的空間可說是全車焦點所在，寬敞舒適。

寬敞車廂　貴氣舒適

3 Series的車廂一向豪華與舒適並重，小改款後也沒有太大變化，保留了原有的寬敞空間，後排三座位設計無論是頭或腿部空間交足貨，沒有半點侷促感。筆者一直十分欣賞寶馬汽車的細心，當你安坐後排時便會發現，C柱設計角度適中，無遮無擋欣賞車外風景，試車時亦偶爾坐在後排，在高速公路上，穩定的車身表現加上舒適的座椅，感覺十分愜意。前排方面，中控台與波棍台加入了木紋飾板，感覺豪華高貴，而三幅式多功能軚環採用了粗紋皮包裹，美觀得來手感亦相當出色。中控台頂仍為6.5吋屏幕，角度向前方微傾，切合駕駛者視線；波棍台用上符合手形的波棍，加上最新版本的iDrive系統控制器，如滑鼠般的設計亦切合我們日常的使用習慣，而採用全新的iDrive後，令導航系統的準確度進一步提升，其他實用性方面，尾箱標準空間為480公升，足以滿足到用家要求。

中控台頂置6.5吋屏幕，顯示導航資料等，清晰又易讀。

四圈式儀錶板排列有序，美觀實用。

尾箱標準空間480公升，夠晒實用。

全新動力　靈活強勁

試車當日在慕尼黑市的寶馬總部出發，目的地是南部約100公里路程的奧地利Achenkirch小鎮。動力是小改款3 Series的重點，多個型號均配上新引擎，筆者駕駛一台全新編號的340i，用上代號為B58新型號引擎，同為直六TwinPower Turbo，但卻加入了多種新科技，包括汽缸設計、冷卻器及恒溫等，令它有更高效率的表現，可輸出326hp馬力及450Nm扭力，配上八前速自動波箱。在高速公路上加速反應較前款強，渦輪增壓介入時間更早，提供兩種駕駛模式分別是Sport及ECO PRO，在公路上選擇後者，以最高波段行駛，引擎轉數保持在約2,000rpm，行車感覺穩定舒適；駛至接壤奧地利進入山區路段，選用了Sport模式後，供油及懸掛等反應都變得敏銳，在連綿的彎路極穩定。至於香港方面，代理率先引入兩款新車，包括318iA取代316i，配上全新1.5三汽缸TwinPower Turbo引擎，另一款330iA M Sport Edition則配上全新2公升直四TwinPower Turbo引擎。

小改款後3 Series的動力部分改變最大，實力增強不少。	直路加速表現非常直接，操控與乘坐皆舒適。	採用Sport模式行駛時，供油表現敏捷，令攻彎表現更準更穩。
3 Series在這40年的銷情相當理想，無論是房車或旅行車款同樣受歡迎。	340i採用全新的直六TwinPower Turbo引擎，力量更強及耗油表現更低。	符合手形的波棍，使用時更方便。