德國實測 Mercedes-Benz G-Class越野王者

Mercedes-Benz在剛過去的德國法蘭克福車展陣容強勁，多款新車均成為焦點，當中包括小改款G-Class。小記獲邀前往採訪車展之餘，廠方更特別安排試車活動，亦正正是測試小改款G-Class，今次最特別玩盡On及Off-road，在大雨天從法蘭克福市開車前往郊區Russelsheim am Main的一個Off-road場地，由於雨後四處泥濘，正好考驗G-Class的越野能力及小記的反應，過程刺激又好玩。

經過狹窄路段，車身傾側幾近45度。

輕鬆駛過逾2呎深水池

Mercedes-Benz旗艦級越野車系G-Class，自1979年推出便深受歡迎，廠方公布2014年至今銷量已有25%的增幅，而自1989年起至2014年「OTTO」全球旅程中，走遍了不少極端路況，踏足215個國家及地區，共走過898,280公里，征服地球每一處。在這次試車活動中，先駕駛Mercedes-AMG G 63，行走了約33公里的高速公路，抵達Russelsheim am Main的Off-road場地。了解過AMG導師講解駕駛Off-road的要點、場地特性，其中包括越過逾2呎深的水池，還有向下衝近45度的斜坡。駕駛着導師在旁的G 500，儘管大雨後的泥濘地令輪胎抓地力大減，但請放心，這台越野王配備四輪驅動系統及三段式差速鎖，深信沒有難行之路。平坦路段先採用D檔行車，朝向前方逾2呎深的水池，導師說需保持平均車速駛過去，嘩！G 500幾乎一半車身浸於水中；駕駛Off-road時持軚手法與日常駕駛一樣，但回軚時卻要準而不快，雙手持軚及手肘成90度彎曲的守則必須要謹記。

45度下坡從容不迫

G-Class擁有正統的越野基因，基本的涉水能力達0.6米，至於攀山落斜能力又如何呢？繼續這段Off-road行程，面對前方約30度的上斜路段，導師稱到達頂部時停下來。噢！向下望原來是一個近45度的斜坡，此刻將波檔換至手動二檔，在不要加油不要制動的情況下，透過斜坡緩降系統將車速保持約5km/h，讓車自動行駛，視覺上頗驚恐，但實際上車身是非常穩定，一切都在掌握之中。隨後的當然還有走過狹窄的泥路段，部分斜坡亦令車身傾側達45度，四輪驅動系統將動力平均分布，要走過這些路段原來沒有難度。試車過程雖然短，但亦已充分體驗到G-Class的越野能耐。在其後的簡短發布會，廠方強調G-Class不但越野性能強，同時亦十分注重油耗表現，全線車款加入了ECO Start/Stop引擎自動熄火功能，讓G-Class平日在燈位或塞車時，可以減低不必要的油耗，現時新車的整體耗油量較前款下調了17%，完全適合日常使用。

起步先來下斜坡，進入水泥路段，而在四輪驅動的支援下，車身輕易走過。	G-Class能涉水達0.6米，越過這個水池完全無難度。	G 500搭載經過調校的4公升Biturbo引擎，節能表現更佳。
穿過小山洞，車速要慢一點，導師強調要保持正確持軚動作。	下衝45度的斜坡，不要加油不要制動，車子會自動慢速行駛。	配備了三段式差速鎖，更能切合不同路段環境。
駛過狹小的木橋，G 500表現非常穩定。

鮮艷車色搶眼奪目

G-Class屬於All-Terrain全地形越野車，能力早已被外界認同，今次小改款的重點是改配一台全新的4公升V8 Biturbo引擎，輸出馬力及扭力分別高達422hp及610Nm，並且符合歐盟六期排放標準。另外，廠方加入了連串的自選項目，其中Adaptive Damping System系統，能增加Sport及Comfort的運動性及舒適性，全新G-Class性能強勁更環保，外形亦非常型格，廠方提供更多的車身顏色選擇，並稱為Crazy Colors，包括5種非常悅目的色調，當中以Solarbeam黃色及Aliengreen青綠色最吸引。另外，廠方亦讓我們拍攝即將進入量產的G 500 4×4²，配備22吋輪胎，車身的進入角及離去角分別為52度及54度，而最大的離地距為450mm，還有是涉水能力達到991mm，引擎則搭載現時G 500採用的4公升V8 Biturbo引擎。

小改款G-Class推出多個新車身色調，包括Galacticbeam（左）及Solarbeam。	乘客位設有手把，令上落車時更方便。	格仔紋真皮座椅，無論On或Off-road同樣舒適。
擁有真正越野能力的G-Class自推出以來，廣受市場歡迎。	全新G 500 4×4²的外形特別吸引，未量產已讓越野車迷引頸以待。