港大創意物流名牌畀Like

低成本高效益

LV在全球各地有逾450間專賣店，均由歐洲的主貨倉向各地區供貨，而首屆「LV物流供應鏈設計賽」主要針對貨倉之間的運輸，由品牌提供真實個案及數據，讓參賽隊伍為其旗下490種皮具設計一套物流供應方案。品牌期望學生設計的方案能提高供貨效率，又不會盲目運送大批貨品，避免存貨過多；亦要平衡運輸時間、成本和環保因素，例如飛機航運最快速，而船運的運費和碳排放則較低。比賽於去年9月舉行，吸引歐洲丶北美洲及亞洲共6間大學隊伍參加。經過大半年的數據收集和資料分析，每隊要各自與LV法國總部、亞太區、香港區的物流團隊進行視像會議，匯報其設計，最終由香港大學工程學院與經濟及工商管理學院合組的團隊脫穎而出。其方案不僅符合品牌要求，還額外設計了兩個方案提出進一步改善，獲得評判讚賞。

考慮各方因素

來自港大工程學院與經濟及工商管理學院的學生高興丶黃祉縈、鄭民浩和李楓婷，坦言設計過程很艱辛。高興表示：「物流不是我們的強項，要經常向相關科目的教授請教，然後再分工合作。國際品牌的貨流量大，貨品種類多，貨倉分布廣，還要預測客人的需求，因此我們要處理的訊息量非常大。」

（左起）港大學生黃祉縈、高興、李楓婷和鄭民浩發揮各自的長處，通力合作贏得冠軍。	港隊與LV的代表及港大教職員合照留念。	港隊建議從鄰近地區倉庫互相調配貨物，讓評判留下深刻印象。

LV提供26個星期的舊資料，包括預測和實際需求、運輸成本、貨品提存情況等，黃祉縈和李楓婷根據資料制訂策略，然後4人把策略數據化，套用到LV之後每周更新的新個案作測試。由於需求難以預計，他們曾數次推翻原方案，不斷微調，最後採取分類法，按照銷售額、需求穩定度把貨品分類，用不同的交通工具運輸，如高盈利商品缺貨時，採用航運優先調配；需求穩定的貨品較易預測缺貨時間，便採用成本較低的船運。同學們強調，要完善物流系統，須定時檢視預測需求的數據，才能作出修正。

港隊提議把商品分類後，因應其供求情況，再決定採用哪種運輸模式，會較有效益。

從鄰近地區調配貨物，雖可提高效率，減低成本，但碳排放控制方面仍需努力改善。

突破思維盲點

港隊的方案打破了LV由歐洲主貨倉供貨的常規。李楓婷解釋：「當某地區貨品需求量突增，可藉航運從鄰近地區倉庫調貨，縮短由主貨倉供貨的距離和時間。此外，亞洲地區購買力不斷上升，何不在此設置另一主貨倉？可集中處理亞洲區貨品；這可套用物流業的一條Golden Rule，預測的需求對象愈多，準繩度愈高。各貨倉之間可採取船運，有助減低成本。」

鄰近地區互相調貨的方案吸引評判關注，更向同學詢問詳情，表示有興趣，相信提高了港隊的勝算。黃祉縈坦言：「為比賽，我們曾連續9天、每日7、8個小時在實驗室進行數據測試，由原本落後變成進度最快！有次不慎輸入錯誤的程式作測試，結果要放棄運算了數天的結果，重新開始！雖然有挫折，但能接觸國際品牌的真實營商個案，獲益不少，亦很慶幸能得到品牌專業物流團隊的欣賞！」

撰文：江樂韻

部分攝影：梁偉德

部分相片：由受訪者提供、互聯網