Subaru Outback 全天候大無畏

改良引擎動力調升

不甘隨波逐流，素來被認定為富士造車宗旨，單從歷年一直堅持讓旗下車系，選用設計有別於對手的水平對向引擎，換來更穩定和偏高的輸出數值已可見一斑。

至於剛抵港的新款Outback，動力配搭亦秉承固有傳統，並將代號FB25的2.5公升水平對向引擎作全面改良。重點是把新設計的渦流進氣閥投放其中，令引擎無論處於任何轉速，均可取得更理想的燃燒效果，乘勢將輸出數值推高，最終換來比前期型號錄得可觀增幅的175ps馬力，就連扭力也創下24kgm新高！

Symmetrical AWD全時四驅與X-MODE系統時刻發揮效用，能輕鬆應付崎嶇路況。	電子手掣、X-MODE系統開關全數設於波棍後方，方便駕駛者隨時使用。	音響組合升格至附設6.1吋輕觸屏幕的新型號，更附設藍芽連線功能。

波箱表現順滑

雖然筆者去年已在泰國曼谷淺嘗了新款Outback的越野功架，但礙於當時場地所限，還未有機會試盡這台引擎的威力。故此，今次難得在港重聚，當然要揀選一條又長又多彎的試駕路線，才可感受到廠方所標榜的性能變革。

只要與下載了《Subaru Starlink》的手機連線，便可透過預載於車上的應用程式閱讀新聞或聽音樂。	原廠高級皮座屬標準配備，駕駛席更附設記憶電控功能。	後座乘客能夠享用寬敞空間應歸功長達2,745mm的軸距吧！

試駕當日天氣極不穩定，更下起滂沱大雨，筆者從九龍灣前往北潭涌的路途上，未有如試駕同門其他車系般，採取偏向激進的駕駛行徑，相反只任由Lineartronic無段變速自動波箱，按照實際路況自行轉換波檔。由於波箱採用CVT無段變速設計，換檔反應固然比傳統自動波箱直接，而且整體表現順滑，沒予人半點突兀感，值得一讚。

車廂裝潢經過全面變革，單是多項金屬修飾已經可以打破悶氣。	縱然沒有任何增壓裝置支援，2.5公升水平對向引擎仍錄得175ps馬力。	尾箱載物空間的多寡，取決於後座靠背是完全放平抑或是60:40式收摺。

SI-Drive激發潛能

隨着愈來愈接近目的地，路況也開始變得迂迴。此時立刻按鍵啟動預載於SI-Drive系統的Sport（S）模式，並加密拉動軚環撥片次數，藉此控制波檔和引擎輸出。面對激進的駕駛，波箱當然沒有作出任何投訴，相反提供更快捷的換檔反應。不過，更重要是一台2.5公升水平對向引擎，雖屬傳統不過的自然吸氣設計，但在偏向激烈的駕駛環境下，仍能予人動力源源不絕之感，其中24kgm峰值扭力更可在瞬間到位，使車重達1,595kg的新款Outback，仍可輕鬆馳騁於蜿蜒山路之中。

全時四驅濕路穩紮

投放於新款Outback的一套Symmetrical AWD全時四驅系統，在今次試駕旅程充分發揮效用。遇上不穩天氣，路面出現不少水氹，難免會對車輛循迹性構成影響。但實際情況卻跟預期相反，系統會按照路況、車速等資料進行分析，然後自動調節每條車輪的動力分布，減少輪胎出現打滑的可能性。再者，雖然新車離地距看似不高，但4條尺碼為225/60 R18的高效能輪胎，卻擔當了「升高」車體的重任，而且可以大幅提升循迹表現。若結合獨有X-MODE系統，面對亂石嶙峋的荒野路段亦毫不畏懼！

車廂配備全面升級

然而，同樣經過全面改良的車廂配備，亦是新款Outback在性能以外的重要賣點。前後兩排座椅繼續選用原廠高級皮革出品，其中後座靠背更可按需要作60:40或完全收摺，以便騰出更多空間載運行李。至於豪華配備亦應有盡有，電動天窗、恒溫冷氣、電動尾門等統統有齊，就連一套音響也換上附設輕觸操控屏幕的新型號，相比以往需要從多組控制鍵中選擇易用得多。而且除了藍芽或USB連線功能，更可透過預載《Subaru Starlink》程式的智能手機與之連線，隨時聽取儲存於手機內的樂曲，甚至閱讀即時新聞，方便程度明顯提升，亦使享受程度可與歐洲豪華房車媲美！

規格表

車型：五門五座位SUV

引擎：水平對向四汽缸

容積：2,498c.c.

最大馬力：175ps/5,800rpm

最大扭力：24kgm/4,000rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：Lineartronic無段變速自動波附加減功能

懸掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂

制動：（前、後）通風碟

輪胎：（前、後）225/60 R18

車身體積：4,815×1,840×1,605mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：陳世昌

查詢電話：2828 2488（Motor Image）