Honda Civic Type R加辣回歸

誇張包圍跑味極濃

新一代Civic Type R以五門揭背為基礎設計，外觀融入不少空氣動力學設計元素，像闊身的前擾流、誇張的側裙腳及尾翼等，都經過特別的考量，提升高速行駛時的穩定性及下壓力。此外，頭泵把亦針對性地加大了進氣口，輪拱上方亦特設導流槽，讓更多空氣通過這台高扭力的引擎，達致更佳的冷卻效果。內裝方面，全車以黑色為主調，跟上代同擁有高背墊的賽車桶椅，並用上紅及黑色麖皮包裹，並以紅色縫線點綴，過彎時為駕駛者及乘客提供最佳的包覆性及承托力。三幅式D形跑化環及專屬的鋁合金波棍頭，為車廂增添賽車風格。

首配Turbo馬力310ps

歷代Civic Type R無論是開初搭載1.6L引擎的EK9世代，到2.0L引擎作動力核心的FN2或FD2世代，都是自然吸氣款式，新一代Civic Type R就首次採用廠方全新研製、導入了直噴及渦輪增壓技術的2.0L VTEC引擎作為動力來源，成為史上輸出最強勁的Type R，更被標籤為「街道版賽車」（Race Car For The Road）。此車擁有最大馬力310ps，400Nm峰值扭力可於引擎轉速2,500rpm時全數釋出，並且維持前輪驅動及六前速手動波箱，0~100km/h加速只需5.7秒，極速達270km/h。新Civic Type R還首度新增+R駕駛模式，引擎反應更敏銳，進一步加強操控及駕駛樂趣。

放大圖片	紅色儀錶板競技取向極濃，最左方是「+R」鍵，只需一按即能令引擎反應速度提升。	放大圖片

調校懸掛增穩定性

因應動力輸出大幅提升，廠方為新Civic Type R裝上高性能Brembo煞車套件，以獲得相應的制動效能。又為懸掛系統做了針對性的提升，採用全新四點式Adaptive Damper系統（避震阻力主動調整系統），令四輪懸掛可獨立地因應路況進行調整，特別是面對突然加速或減速車身重心轉移時，確保輪胎時刻緊貼路面，提升抓地能力。

19吋鋁合金輪圈配以由Brembo特別度身訂造的高性能煞車套件。	單睇車尾的擾流、導流槽及雙出尾喉，已感受到那股惡辣的跑味。	儀錶板上方特設液晶顯示屏，顯示G-Force（上）及單圈計時等相關資訊。

同時，廠方亦為前、後懸掛進行調校，包括減少50%前懸掛的扭力轉向和增加後懸掛的抗扭剛性表現達180%，以強化後軸在高速進出彎道時的穩定性。此車最快在年中率先於歐洲巿場開售，售價為£29,995起。

賽車化紅黑雙色桶椅，椅背上繡有Type R字樣。	專屬設計的大尾翼，在高速行駛時為車身提供下壓力。	內裝配色無論是中控台、環及座椅等，均沿用黑及紅配搭。

撰文：林登麗