Audi R8 LMS Cup珠海揭幕激戰新元素

新賽規刺激度大增

連續第4年舉行的Audi R8 LMS Cup吸引不少世界頂級車手角逐，可觀性甚高，去年加入的新賽例，如一鍵加速（Push-to-pass）可獲得限時的額外50hp馬力，令車手戰術靈活多變。至於今季亦有新規例，包括超級杆位（Super Pole for qualifing）、滾動或靜態式起步（Flying and Standing Starts）大大增加刺激性；另外，車手體重低過80kg，便要額外加磅；而每位車手共有兩套輪胎使用，應付不同路況時可靈活調配，大會亦允許車隊採用自己的技術團隊。首回合超級杆位滾動起步，熊龍趁排首位的女車手Rahel Frey失位，以一鍵加速取得領放，成功摘下首回合冠軍，Rahel Frey及Aditya Patel分別獲得亞、季軍。

優化戰車增穩定度

新賽季的R8 LMS戰車改動不少，包括全新Launch Control Technology，戰車尾翼位置亦稍微後移，增加高速時的下壓力，令穩定性大增；而離合器亦改為輕量化，有助提升引擎的反應及加速；至於制動系統亦經過改良，提升高速制動時的整體平衡。奧迪運動（亞洲）Customer Racing部門總監康博睿（Rene Koneberg）表示，「一鍵加速」為車手帶來全新的戰略部署，令每場賽事更趨激烈。今次在珠海國際賽車場舉行的賽事，第二回合以靜態起步，排頭位的熊龍附加50kg起步，但在賽事進行不久，因賽道灑下大批木屑處理機油，惜未有及時清理，木屑鑽進戰車的冷卻系統，令部分戰車引擎過熱，基於安全被大會「叫停」。

女車手Rahel Frey絕不輸蝕，在首回合取得第2名。	新賽制下車手體重低於80kg，就要加磅。	經優化的一鍵加速（藍掣）讓車手額外獲得50hp馬力，令戰術靈活多變。
香港車手李英健駕88號戰車，經過首站賽事後暫排第4。	首回合三甲車手在次回合必須加磅，冠軍熊龍雖然加磅50kg，但表現仍然出色。	在內地採訪賽車人多車多，但往往最多而又最吸睛就是美麗的賽車女郎。

5月出征紐布靈耐力賽

今年賽事共有6站，分別在中國、韓國、馬來西亞、日本，以及7月份首次在台北大鵬灣國際賽車場舉行，據知台北站的賽道相對較細，對於車手是一個全新的考驗，至於尾站將會在中國上海國際賽車場煞科。此外，康博睿總監在賽事記者會上宣布，Audi將會首次派出亞洲團隊，參加5月德國紐布靈（Nürburgring）24小時耐力賽，車手包括熊龍、李英健、程叢夫及即將角逐全新Audi TT盃的香港年輕車手唐偉楓。位於德國的紐布靈賽道全長25公里，賽道險要加上變幻莫測的天氣均高度考驗車手，更堪稱「綠色地獄」，而4位車手的表現大家要拭目以待。

放大圖片	康博睿	Audi公布將派出亞洲首支隊伍參加紐布靈24小時耐力賽，並由奧迪運動（亞洲）Customer Racing部門總監康博睿率領4位車手，左起熊龍、程叢夫、李英健及唐偉楓會見傳媒。

數字人生：Shannon McIntosh

5：2006年首次完成USAC Ford Focus Midget系列賽車，並取得第5名。

7：自5歲開始學習Quarter Midgets小型賽車，7歲參加比賽。

15：2014年首戰ARCA Racing Series，32位車手中排第15。

25：1989年7月24日美國出生，現時25歲。

2008：2008年Dirt Late Model race賽車在10位車手中獲冠軍。

特派記者：林健森

鳴謝：Audi HK