Audi RS 4 Avant Nogaro Selection 限量猛「藍」

紀念RS 2 Avant 20周年

Audi近期推出了RS Q3及RS 6等高性能車款，對於追求刺激的車迷來說，RS系列確實是個好選擇。而今年初Audi宣布推出限量版本RS 4 Avant Nogaro Selection，並在3月的瑞士日內瓦車展亮相，這部一身藍色、外形惡辣的高性能旅行車其實大有來頭。Audi自推出RS車系以來廣受歡迎，而1994年推出的首款RS 2 Avant至今剛好20年，廠方為慶祝這個大日子，特別按照現行RS 4 Avant基礎，再注入當年經典車款RS 2 Avant元素，打造出特別版本慶祝。當年的RS 2 Avant配備了2.2公升直五渦輪增壓引擎，可輸出315hp馬力，配上六前速手波及quattro四輪驅動系統，屬首款RS系列旅行車，結合了高性能與實用性於一身，在當年廣受市場歡迎。

型格包圍加強跑味

新鮮熱辣抵港的RS 4 Avant Nogaro Selection，單是外形已非常搶眼，全車配上呈現珍珠般閃耀的特製Nogaro彩藍色，外形與現行的RS 4 Avant相若，卻特別加上Audi Exclusive Black Styling套裝——家族式鬼面罩、下方入風口及門邊窗框都配上了黑色，全新的Xenon Plus頭燈設計，採用鈎形的LED日間行車燈。專屬的20吋鈦合金五幅式V柱形輪圈，當然要配上RS制動卡鉗以配合其高性能身份。車尾方面，同樣備有光亮的LED尾燈組，尾泵把下方特別裝上擾流板及尾喉，加強動感形象。為配合高性能車表現，更特別加配RS Sport Suspension Plus加強版運動化懸掛，能有效平衡重心轉移引致的傾側情況。

車廂加配碳纖物料及黑色真皮，舒適度高亦具跑味。

雙圈式儀錶板配上遮光罩，中間設有屏幕顯示行車資訊。

V8引擎輸出450hp馬力

車廂布局同樣辣味十足，全車以黑、藍配襯，前排具備電動調校S型跑車座椅，並配上與車身同色的Nogaro彩藍色Alcantara麖皮，與當年的RS 2 Avant一樣。波棍頭及門邊則加入RS 4 Nogaro Selection特別紀念徽章。動力是新車的焦點，搭載4.2公升V8自然吸氣引擎，可輸出高達450hp強大馬力及430Nm峰值扭力，quattro恒式四輪驅動系統當然不少得，而七前速

Audi Drive Select提供4種駕駛模式，切合車主不同駕駛習慣。	波棍台使用了碳纖板，跑格與型格盡現。	採用七前速S tronic雙離合器自動波箱，使用軚環撥片加強操控。

S tronic雙離合器自動波箱，可在4.7秒便完成0~100km/h加速。至於車重分布經過特別調校，透過quattro系統以自動鎖定中央差速器，令前後車軸扭力可以40:60比例分布，可將最大75%動力及85%動力輸往前及後軸，讓車身在過彎時有更佳更穩定的表現。

RS 4 Avant Nogaro Selection香港限量4輛，非常珍貴。	尾箱空間十分寬敞，混合了高性能與實用於一身。	跑車座椅採用與車身相同的彩藍色，內外跑味濃烈。

規格表

車型：五門五座位高性能旅行車

車門加配特別版紀念徽章，凸顯專有身份。	兩幅式天幕及天窗設計，增加車廂透光度。	R18 e-tron quattro屬全球首款混能賽車，極速可達330km/h。

引擎：V8

容積：4,163c.c.

最大馬力：450hp/8,250rpm

最大扭力：430Nm/4,000~6,000rpm

驅動：前置引擎、quattro恒式四輪驅動

傳動：七前速S tronic自動波

車身體積：4,719×1,850×1,416mm（長×闊×高）

0~100km/h：4.7秒

平均耗油量：10.7L/100km

Audi R18 e-tron quattro 耐力賽王者駕臨

全球首款柴油Hybrid混能賽車Audi R18 e-tron quattro近日在港展出，讓車迷可以近距離接觸該輛今屆曾出戰法國勒芒24小時耐力賽的戰車。Audi在賽車場上獲獎無數，自1999年起首次參加勒芒24小時耐力賽便取得勝利，至今共奪得13次冠軍，足以印證賽車技術的成功。今次特別安排來港的R18 e-tron quattro，用上廠方最先進及獨有的技術，包括高效能TDI柴油引擎，配合Hybrid混合動力系統及quattro恒式四輪驅動，讓它能在賽道上揚威。這台曾於賽道上跑了384圈共4,742公里的戰車，用了4,000件部件製成。車身主要由超輕量化CFRP強化碳纖維鈦金屬片製成，兩側由CFRP混合鋁金屬蜂巢結構，令重量僅915kg。

「混」能發功擁510hp馬力

動力採用3.7公升V6 TDI柴油引擎，配合Garrett TR30R VGT渦輪增壓系統，可爆出高達510hp馬力及850Nm扭力，而特別製造輕量化的六前速波箱，有着極強的加速力。車身後軸分別由兩種動力驅動，前軸由兩組電動馬達提供動力，MGU電動發動機組透過轉速高達45,000rpm的飛輪，當車速超過120km/h時便會介入，在柴油引擎動力輸送到後輪後，讓這台戰車的極速可達330km/h。現時戰車在金鐘及尖沙咀陳列室展出，有興趣的車迷可到場一睹其風采。

規格表

車型：超輕量化車體單座位混能賽車

引擎：V6 TDI渦輪增壓

容積：3,700c.c.

馬力：510hp

扭力：850Nm

混能系統：能量儲存飛輪配前軸雙電動馬達

傳動：六前速順序波箱配e-tron quattro

車身體積：4,650×2,000×1,030mm（長×闊×高）

車重：915kg

極速：330km/h

撰文：林健森

攝影：張錦昌

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