Audi A6 Allroad quattro升降任我行

Audi A6 Allroad quattro已經沒有在港出現好一陣子，隨着新A6的發表，廠方計劃再次把它帶到本地市場，新車不但集豪華、高性能與寬敞於一身，還配備可升降的氣壓式懸掛，車身高度最多較A6 Avant高出31.5mm，並將四驅系統列為車系的標準配置，大大提升了起伏路面的通過能力，若嫌SUV有點笨重，同樣具備高度實用機能的全新A6 Allroad quattro會否是你杯茶？

H:Audi A6 Allroad quattro 售價：待定

3柴油1汽油引擎

A6 Allroad quattro是建基於A6 Avant打造，離地距較高，猶如一部升高了的旅行車，能輕鬆應付一般的沙石起伏路段，若不是在崎嶇越野之地行駛，外觀更瀟灑、油耗較低的Allroad quattro，似乎較SUV好用。目前，原廠只提供4款引擎選擇，其中3款為3.0 TDI Clean Diesel柴油引擎，但輸港機會較微，換言之，將來很大可能只有3.0 TFSI V6 Supercharged版本，並且搭載七前速S tronic波箱，不過今次在德國Dresden舉行的試車活動，廠方只提供頂級的3.0 TDI版，汽油版要待日後抵港才有機會測試。

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車廂布局與Avant版大致相同，豪華得來又充滿時代感。

後泊鏡頭提供清晰景象，車尾障礙物一目了然。

主動式氣壓懸掛

這副3.0 TDI柴油引擎，動力澎湃得驚人，稍為加一點點油已有強橫加速力，可惜要通過本港極度嚴苛的廢排標準，引進幾乎是不可能任務。全線A6 Allroad quattro均配備主動式氣壓懸掛，當車速超過120km/h，懸掛會自動降低15mm，要駛經起伏路面，又可按掣升高35mm，避免刮底。Allroad quattro的懸掛調校偏向舒適，於碎石路將行車模式切換至Dynamic，吸震效果很好。不過在多彎山路快走，車身搖晃會較A6 Avant多，但傾側度又不致於SUV那麼嚴重，性能、舒適與實用間有很好的平衡，雖然攻彎未必及Sedan及Avant版，但操控依然靈活，還有大車一貫的紮實感，高速巡航的穩定性，並不下於傳統的豪華三廂式房車。

多功能軚環設加減波按鍵，設定為左降檔、右升檔。

雙圓形儀錶之間設有彩色顯示屏，提供豐富行車資訊。

頂級的3.0 TDI引擎可輸出強勁扭力，加速力澎湃。

能應付複雜路面

Avant與Allroad quattro的選擇很取決於不同人對汽車的要求，兩者的車廂空間及設備大致相同，前者的彎路性能好一些，後者則有更佳應付複雜路面的能力，點揀？自己諗。如果是我這類得一想二、得二又想三的戶外活動愛好者，「肯肯定」會揀Allroad quattro，完全符合了筆者對汽車的3個要求，行李箱夠大、能夠出入郊區路及不失駕駛樂趣，如今Allroad quattro回歸本地市場，正好填補SUV與Avant之間的空隙，毋須再從上述3個要求中作出抉擇。A6 Allroad quattro同樣搭載了新A6 Sedan及Avant配備的資訊系統，建基於新技術平台設計，並改配NVIDIA Tegra 30快速顯示晶片及支援LTE數據傳輸，大大提升即時網上資訊及新媒體串流程式運作的暢順度，所指的是串流（Streaming），不是下載（Download），所以不要混淆！

測試車裝上四區恒溫系統，後排左右冷暖都可獨立調校。

3.0公升TDI版配備八前速Tiptronic波箱，其餘型號則配七前速S tronic波箱。

3.0公升TDI版配備八前速Tiptronic波箱，其餘型號則配七前速S tronic波箱。

B柱設有冷暖氣送風口，確保每個角落都有涼風送至。

Side Assist提升安全

Audi汽車標榜新科技，在A6 Allroad quattro身上完全體驗得到，除了資訊娛樂系統夠睇頭外，還具備感應式電動尾門及輕巧而堅固的車架等，指揮燈亦用上LED動態顯示，指揮燈的橙黃色光會從導光槽中由內至外閃動，晚間亮起尤其養眼。據悉，運輸署暫未批准使用有關設備，將來輸港的版本或需改用傳統款式。安全設備方面，試駕預載了「Side Assist」系統，當轉換行車線，車上雷達可偵測來車位置，從而向駕駛者發出警告，藉此減少因駕駛者分心導致意外。由於基本車型已配上V6引擎，因而車系的起錶價高於A6 Avant，A6 Allroad quattro 3.0 TDI於德國的售價為56,650歐元（約$54萬港元）起。