執筆之時，巴黎的士正在罷工，由早上至下午5時，的士在市面全部消失了，有些聚集於通往機場要道，以顯示對花都的影響力，當地朋友說：「法國罷工已是家常便飯，不過今次不同，因『Uber』而引致的反抗式工潮，已成為全球性現象。」
大家都應有聽聞，「Uber」是以流動應用程式連結乘客和司機，提供租車及實時共乘的服務，只要下載其App，不但可以Call車，還可得知司機資料、汽車型號，更可從Google Maps得知接送時間、預計車費及車輛行蹤，擅用高科技兼非常透明度，是十分具21世紀意識的交通服務。只不過放諸現實世界，它屬「白牌車」，並非執行的士業務，在多個國家違反租賃業營業規定，問題怎樣解決，實在不得而知，至少的士司機認為，罷工是一個好方法。
酒店專車的司機笑說：「你看，今天巴黎市中心的交通有多好，的士罷工使道路暢通無阻，大家都很開心。」事實上，歐洲的士罷工熱潮，促使「Uber」使用者大大激增，簡直在曲線倒自己米。
我很喜歡「Uber」服務，尤其是在稍為頗遠、的士難找的歐洲地區工作時，「Uber」變成不可多得的救星。當然喜不喜歡很視乎情況，前天還在里昂，用「Uber」找車，Google Maps顯示汽車在12分鐘內抵達，11分鐘、9分鐘、7分鐘、5分鐘、3分鐘、1分鐘……忽然，訊息顯示司機已單方面取消了接載服務，我站在攝氏3度的戶外，很無奈。
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