Land Rover Defender 90 Station Wagon 愈短「越」強

Land Rover Defender不求花巧的內外裝潢，還有出眾越野表現，歷年均被熱血越野車迷視為寵兒。代理為迎合車迷口味，繼引入110五門長陣版本後，又把Defender 90 Station Wagon帶到香港，透過短小車體引發的靈巧越野操控表現，配合多項原廠裝備，深化車系向所標榜的剛猛形象，博取車迷歡心。

售價：$418,000（標準版）

Full Gear裝備顯型格

參照昔日Series III車型概念發展的Defender，無論是車身長度各有差異的90、110或130版本，抑或是Station Wagon、Utility Wagon、Hard Top、Double Cap及Pick Up合共5種車體形態，均擺出一副硬派越野四驅姿態，吸納鍾情享受越野駕駛樂趣的熱血車迷。本港代理為深化新款Defender 90 Station Wagon的剛猛形象，決意讓Full Gear上陣。透過加裝包括金屬頂架、收摺式脚踏、外置引擎進氣管、兩段式尾梯、車尾拖車裝置、鋁合金車底引擎保護板等多項原廠配備，配合「Raw到盡」的造型，把車系講究的硬派四驅形象演繹人前！

低轉爆36.7kgm扭力

除外觀加裝Full Gear外，Defender 90 Station Wagon的越野功架亦教人印象深刻，先就動力配置而言，新車與早前曾作介紹的110五門長陣版本，同以2.2公升直四柴油引擎作為動力核心。在Turbo渦輪增壓裝置支援下，不但錄得122ps馬力，更逼使36.7kgm峰值扭力，能夠在2,000rpm低轉速區域盡數釋放，足夠應付越野路段對動力的嚴苛要求。其次是長度縮減至4,040mm的車體，還有分別增至47度、47.1度的接近角（Approach Angle）及離去角（Departure Angle），輔以獨有四驅系統、經過改良的硬軸式懸掛，使之能夠輕鬆馳騁崎嶇荒野間。

軚環不像其他豪華MPV般以皮革包裹，上方亦未設有配備控制鍵。

Twill Vinyl座椅設計毫不花巧，但豐盈的承托力卻令乘客坐得舒適。

亂石路盡顯功架

試駕時曾驅車游走大帽山與荃灣之間，曾在亂石路上一試Defender 90 Station Wagon的越野功架。實話實說，搭載車上的硬軸式懸掛設定，對應普通公路實是稍欠舒適性，幸而一雙Twill Vinyl座椅承托力十足，能夠減少車輛跳動所帶來的不安感覺。及後走到山上的亂石路段，這套懸掛系統便大派用場，輔以專用的越野輪胎，開得快一點也不用擔心車體會出現令人不安的誇張傾幅，短小車體亦見充滿靈活性，即使協助轉換波檔的離合器絕不輕盈，但對於能夠在如此崎嶇的路況輕鬆游走，教鍾情越野駕駛的車迷大叫興奮，亦乘勢凸顯車系的強悍越野功架！

追加的PIAA車頭霧燈，能在視野不佳的環境下提供充足照明。	可作追加的兩段式金屬尾梯，方便走到車頂擺放行李。	俗稱「爬山波」的操控桿（左），與長波棍同被置於中控台底部。
短小車體有助提升荒野游走的靈活性。	配合Full Gear上陣，完全凸顯硬派越野四驅的剛猛形象。