西班牙直擊Audi TTS 310hp火力全開

全新Audi TT在今年3月的日內瓦車展首次亮相後，旋即引起關注並得到頗高評價，筆者早前應廠方邀請往西班牙Malaga試車，新車線條較前款硬朗兼跑化，車廂則簡約實用；測試車TTS配上2公升TFSI引擎，可爆發310hp馬力。今次除了在市區及山路游走外，廠方特別安排往著名的Ascari賽道試跑，盡情狂轟，了解更深。

售價：待定

MQB底盤鋁合金車身

試駕的第三代TT包括TT Coupe及TTS Coupe，筆者試駕的是非常搶眼的鮮黃色手波版TTS。清早從Malaga出發往Ascari賽道，經過市區道路後往山路走，沿途遇上頗多彎位，要考驗不止是TTS，還有駕駛者的視力。新TTS搭載2公升TFSI引擎，馬力達到310hp，較前款增加了38hp，扭力則為380Nm；儘管車長及闊度分別減少了21mm及10mm，但軸距反而增加至2,505mm。新車採用MQB底盤，車身以鋁合金材料為主，除了剛性更強，車重也減輕達30kg，有助加速及減低油耗。在公路使用三波，時速輕易過百，渦輪增壓介入不太明顯，轉檔至六前速時，時速已超過150km，力量仍不斷湧現。

賽道發威攻彎平穩

今次試車重點是在著名的Ascari賽道快跑，由於時間所限每人限駕3圈，賽道長約5.5公里，包括26個彎位，部分為高低起伏及180度的急彎。廠方導師建議從Drive Select中選取Sport或Dynamic模式駕駛，在Sport模式下，循迹控制的介入十分明顯，高速攻入直角彎位，紮實底盤及四驅系統帶來了穩定，賽道其中一段近一公里的直路能享受盡油極速，在四至五波間狂轟，後段力量源源不斷。轉到Dynamic模式，供油及軚環變得更敏銳，面對多個極深的S彎，跑化軚環令轉向更準繩。廠方資料指換上了全新懸掛磁液吸震筒提升了穩定性，無論加速、平穩度及操控都得到加分。

在5.5公里的Ascari賽道試車，充分感受到新車之穩定與強勁。

落Ascari賽道試車前，需聽取導師講解。

全新12.3吋高解像度屏幕可按喜好選取畫面，如導航系統，又可選取雙圈式儀錶板。

獨特車廂科幻儀錶

有人認為新TT外形改變得有點R8的影子。車頭線條較前款硬朗，頭蓋加上了兩條明顯的骨線，配合六角形鬼面罩，而新設計的頭燈組內藏兩直一橫的LED日間行車燈管，目光極銳利。車廂鋪排也值得拍掌，前座是S-Line跑椅，中控台簡潔美觀，5個冷氣風口採用如飛機引擎扇葉設計，中間3個風口中間巧妙地置入溫度、風速及風向按鍵；波棍後方設MMI控制旋鈕。至於儀錶板更大玩科技，12.3吋的Virtual Cockpit可按駕駛喜好轉換全導航畫面或儀錶板，感覺猶如飛機駕駛艙，若果不喜歡複雜，簡單顯示雙圈式儀錶便可。新車無論操控到設備都為車迷帶來新觀感，相信抵港必令車迷趨之若鶩。