Porsche Panamera S E-Hybrid　插電「混」動型

純電續航力達36km

不少地方對汽車排放要求愈來愈嚴格，高性能車款要通過嚴苛標準，很多時會透過減少排量或搭配油電混合動力系統，雖然電動車滴油不用，部分車款的性能媲美跑車，但充電設施在各地需要一段長時間去建設，完全零排放要普及起來，非一時三刻可做到，Plug-in Hybrid車款無疑是目前較可取的方法。本港地方不大，除非是商用車或要跨境運輸，否則大部分人都毋須經常長途駕駛，Panamera S E-Hybrid提供的36km純電續航力其實相當足夠。試車當日由灣仔開往石澳，儘管取車時電量只有四分之三，全程約18km的路程仍可以全電行駛，車速不太快、亦不刻意慢，但抵達後仍未將電池耗盡。若非追求高性能，只要出發前先把電池充滿，抵達辦公室停車場再充一次，每日純電行駛逾五十公里基本上沒有難度。

直路攻彎同出色

中控台上有「E-POWER」及「E-CHARGE」的按鍵，前者是以純電模式，後者是以引擎為動力來源的充電模式，若兩者都不選取，便會以一般的Hybrid模式運作，駕駛者可從屏幕查看動力流，了解Hybrid的運作情況。在石澳道以不同模式走了幾趟，想揸得盡情，必先關上「E-POWER」功能，否則系統會先用電動馬達，待電池耗盡才會啟動引擎。Panamera S E-Hybrid的動力系統由3.0公升引擎及恒久式同步交流電馬達組成，綜合馬力及扭力輸出分別為416hp及590Nm，儘管車體龐大超過5米，性能卻可媲美不少跑車，5.5秒完成0~100km/h加速，性能唔講得笑。別以為只得直路快，實情拐彎能力也有一手，也許在狹窄山路沒有Cayman與911那種矯捷，要是與體積相若的車款比較就「肯肯定」超班，懸掛有一定韌度，攻進快或慢彎路，車身也都不會出現大幅度搖擺，穩定性無出其右。

舒適度跟房車無異

Panamera的定位不是純種跑車，加上是四座布局，行車舒適性當然不應被忽略。在東區走廊定速行車，乘坐質素其實跟身處於傳統豪華房車相差不遠，尤其在純電模式下行車，沒有引擎震盪及聲音的車廂，只聽到小量輪胎與地面摩擦時產生的胎噪，隔音功夫十分出色，加上懸掛有良好的吸震效能，在這極致舒適的環境下，很容易便可令後座乘客進入Sleep Mode。正因為Panamera擁有兩個極端的性格，客人無論對駕駛樂趣或實用性有高度要求都可一次過滿足得到，現時本港不少豪宅樓盤都有車位不足的問題，既然一車可實現雙重願望，吸引力自然大增。

最快2.3小時叉滿電

Panamera S E-Hybrid搭載的鋰電池容量為9.4kWh，若使用Porsche Charging Dock，只需2.3小時便可充滿，食餐飯、睇場戲便搞掂。由於電池組安裝於行李箱的地台底部，加上C柱較傳統房車斜，尾箱空間只有335公升，但勝在可透過翻平座椅來擴展載物空間，加上尾門設有電動升降功能，取回不少分數。廠方指，置於車尾的電池組有堅固的防撞殼保護，當遇上猛烈撞擊更會自動切斷電源，安全可靠。目前，代理已將氣壓懸掛、Bi-Xenon頭燈、前座14方向電動調校及導航系統等列為標準配置，並將制動卡鉗噴上Acid Green，凸顯其Plug-in Hybrid的身份。

Porsche Panamera S E-Hybrid SPECIFICATION

車型：四門四座位GT

引擎：V6 Supercharged

容積：2,995c.c.

電動馬達：恒久式同步交流電馬達

綜合馬力：416hp

綜合扭力：590Nm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Tiptronic S自動波

極速：270km/h

0~100km/h：5.5秒

平均耗油量：3.1L/100km

車身體積：5,015×1,931×1,418mm（長×闊×高）

售價：$1,866,000起

撰文：鄭浩文

攝影：張錦昌

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre HK）