BMW X4 xDrive28iA M Sport Edition攻彎新尖子

寶馬（BMW）X系列最新成員X4，定位與X6同為運動型多功能轎跑車（SAC），除具備高度實用機能外，還兼顧到駕駛樂趣，如今次測試的BMW X4 xDrive28iA M Sport Edition便搭配運動化懸掛，拐彎性能及好玩程度可媲美不少中型Hatchback，若追求大空間及動感操控，全新的X4確係個好選擇。

售價：$667,000

降低座椅似坐Coupe

X4被視為細碼X6，結合SUV及Coupe的特質，同時是BMW首款中型SAC，外觀設計貫徹X6風格，車頂線條過了B柱便向後拉斜，加上車身高度沒有X3那麼高，營造出轎跑車的模樣。不過，這樣的設計並沒有影響空間感，前、後乘坐位置較X3分別降低了20mm及28mm，不但賦予充足的頭部空間，而且有更貼近Coupe的乘坐感，對於追求動感造型及操控的年輕消費者，具有相當的吸引力，而且配備40:20:40的獨立覆摺後座椅背，若完全翻平，行李箱容量可由500增至1,400公升，尾門備有電動開閂功能，存放及提取行李更便利。

轉向精準值得畀Like

新車的性能及操控充滿運動基因，搭載2.0公升直四BMW TwinPower Turbo引擎可輸出245hp馬力及350Nm扭力，雖然車重達1,845kg，但加速爆發力強勁，以Sport模式盡油起步，引擎約5,000rpm才升檔，大概6、7秒提速至100km/h，這級別多功能車款有如此表現，市場上沒太多對手。然而操控性能更值得畀「Like」，於山路快走，平穩性媲美同門房車，即使離地距較高，彎中傾側度不大，運動化調校的懸掛提供不俗支撐力，離開彎角，車身很快便回正，感覺有點似開升高了的加大碼高性能Hatchback。與老大哥X6比較，彎路靈活更勝一籌，特別在慢速窄彎，車尾動態沒有X6般沉重，加上Performance Control可在彎中自行分配四輪動力及對內彎車輪施加制動，轉向更精準敏捷，「推頭」情況大減。

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軚環後方設有加減波按鍵，轉波更輕鬆快捷。

將行車模式切換至「Sport+」，部分循迹系統會關上，使操控更自主。

ECO PRO省油高達兩成

X4 xDrive28iA M Sport Edition設有Driving Experience Control，分別有「ECO PRO」、「Comfort」、「Sport」及「Sport+」等4種模式，引擎反應、轉波時間以至軚環轉向輔助力度都不同，用「D」波及「ECO PRO」模式行車，波檔很多時都會較「Comfort」及「Sport」高一至兩個檔位，引擎轉速大部分時間在2,000rpm內，配合引擎怠速自動熄火系統，廠方稱最多可減省高達兩成油耗。數據指其綜合油耗僅7.3~7.4L/100km，二氧化碳排放為169~172g/km。

波箱設有八前速，有助降低高速巡航的油耗。

引擎導入渦輪增壓技術，可輸出245hp馬力。

多功能軚環屬M出品，可控制音響及巡航系統。

進取懸掛濾震卻佳

M Sport Edition的懸掛設定較進取，濾震效能卻沒有被忽略，儘管試車路段有不少起伏，但無論快或慢速，震盪都被過濾得七七八八，行駛鋪設良好的公路，乘坐感跟身處豪華房車沒大分別，性能與舒適取得很好平衡。此外，車身擾流套件及內飾全面跑化，包括M真皮軚環、門檻飾板、駕駛腳踏及專屬M款式輕量化合金輪圈等。代理已將雙區恒溫冷氣、電動尾門、巡航系統、電動天窗、Xenon頭燈及LED霧燈等列為標準配置，設備非常齊全。除了M Sport Edition外，還有標準版及xLine版，售價$569,000起。